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據知情人士泄漏，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠出產一款電動SUV，并將于下一年開端在附件締造一座電池廠出產該SUV和其他電動轎車所需求的電池。

知情人士還表明，該電動SUV將在梅賽德斯-奔跑的新能源子品牌EQ下進行銷售。

戴姆勒在美國出產電動奔跑轎車的行動正值其在美國環境監管下停售柴油奔跑之際。5月份，戴姆勒對外界泄漏，集團暫停申請在美國出售2017梅賽德斯-奔跑柴油車的方案，至于未來是否意味戴姆勒將退出美國柴油乘用車商場，現在還不得而知。自2015年9月大眾轎車爆出排放門丑聞以來，針對柴油車尾氣排放的查詢如暴風般敏捷席卷了全球多個國家和區域商場，包含奔跑、FCA、寶馬和PSA多家知名轎車制造商均在查詢之列。

戴姆勒在美國的擴張是在全球進軍電動轎車商場戰略中的一部分。7月份，戴姆勒還曾與北汽簽署框架協議，雙方表明將共同出資50億元人民幣在北京奔跑樹立純電動車出產基地及動力電池工廠，出產梅賽德斯-奔跑品牌的純電動車產品。

9月初，戴姆勒集團總裁蔡澈曾宣告，梅賽德斯-奔跑方案推出至少50款電動乘用車型，包含混合動力車和純電動車型，而且到2022年將旗下一切車型完成電氣化，并將Smart轉型成為純電動車型品牌。

阿拉巴馬州圖斯卡魯薩的轎車拼裝工廠自1997年建成總出資為58億美元，首要出產戴姆勒新一代SUV車型，其間包含了GLE、GL，別的，C級轎車也將在此出產。上一年，該工廠出產了超越31萬輛奔跑。

現在，全球轎車制造商面臨著來自美國總統唐納·德特朗普的壓力。他要求約束進口，并招聘更多工人在美國出產轎車。

當然，另一方面，各車企擴展在美國的出產能力的出資熱潮也反映出，在這個全球利潤最高的轎車商場，商場份額的競賽也在加重。

6月份，寶馬表明，將在美國南卡羅來納州的斯帕坦堡（Spartanburg）工廠出資6億美元，以增強其未來幾代寶馬 X SUV的出產設備。這一出資將在該工廠添加1000個工作崗位。

8月份，豐田與馬自達宣告樹立協作，以樹立合資企業的方式在美國南部組成一家SUV裝配工廠，估計年產量將達到30萬輛。

9月份，本田方案向俄亥俄區域的自有工廠投入2.67億美元資金，投產全新雅閣車型。

一起，據美國《信使郵報》（The Post and Courier）征引消息人士稱，沃爾沃方案在其在建的第一家美國工廠——南卡羅來納州查爾斯頓工廠上增投5億美元，擴增第二條出產線，出產從頭規劃的S60轎車。

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