任勇推演電動(dòng)車承受度：?jiǎn)⒊絜30靠鋰電池道路決戰(zhàn)

鋰電池硬件決議論

全球純電動(dòng)轎車代表性企業(yè)特斯拉Model S的接連起火事情，讓一般消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)轎車的安全性產(chǎn)生了較大的置疑。參與花都轎車論壇的一位純電動(dòng)轎車試點(diǎn)城市的政府人士稱：“消費(fèi)者依然對(duì)鋰電池的安全性持置疑態(tài)度，是私人消費(fèi)的最大障礙之一。

啟辰與寶駿之間死掐的“榜首合資自主品牌”之戰(zhàn)取得了階段性的戰(zhàn)果，由于產(chǎn)品線的彌補(bǔ)8月啟辰的銷量到達(dá)了1.2萬(wàn)輛，年銷量將過(guò)10萬(wàn)輛，現(xiàn)在只需一款產(chǎn)品的寶駿被迫應(yīng)戰(zhàn)，方案下一年添加產(chǎn)品投進(jìn)。

作為春風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理的任勇，在上一年墮入低速增加困境后，苦苦思索后得出的結(jié)論是：春風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)增量的可靠確保是合資自主品牌啟辰，上一年銷量只需4.2萬(wàn)輛的啟辰，本年的方針被提高到10萬(wàn)輛。

啟辰被定性為春風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)品牌的一項(xiàng)長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)略，它寄予了任勇一手打造的春風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)愿望。“轎車的未來(lái)是純電動(dòng)轎車，它在未來(lái)10年內(nèi)將像傳統(tǒng)轎車一樣進(jìn)入商場(chǎng)迸發(fā)期。”在日產(chǎn)全球的另一個(gè)重要商場(chǎng)北美，純電動(dòng)轎車聆風(fēng)在本年前10個(gè)月銷量到達(dá)了1.8萬(wàn)輛，是上一年的1.7倍。純電動(dòng)轎車銷量的倍增，讓春風(fēng)有限公司副總裁關(guān)潤(rùn)堅(jiān)信，純電動(dòng)轎車商場(chǎng)已經(jīng)發(fā)作反轉(zhuǎn)，日產(chǎn)也會(huì)漸漸歪斜資源。

“如果純電動(dòng)轎車年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，日產(chǎn)資源的分配將徹底調(diào)整，純電動(dòng)轎車將取得史無(wú)前例的投入。”關(guān)潤(rùn)以為只需有一定量的確保，日產(chǎn)就要做商場(chǎng)的領(lǐng)跑者，而不是觀望。

不過(guò)，在日產(chǎn)派駐春風(fēng)日產(chǎn)的研制人員、春風(fēng)日產(chǎn)技能中心第五開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)劉強(qiáng)看來(lái)，啟辰純電動(dòng)轎車e30在鋰電池上最大極限地躲避了這種質(zhì)疑，鋰電池的道路決議了純電動(dòng)轎車的商場(chǎng)化順利程度。

“啟辰e30的鋰電池包外殼選用了高強(qiáng)度鋼沖壓成型，在國(guó)內(nèi)的轎車上幾乎沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品選用這么高強(qiáng)度的鋼。即便在高速行進(jìn)過(guò)程中，路面有鋼管斜刺裝有鋰電池的底盤(pán)，也不會(huì)刺破鋰電池的維護(hù)殼，構(gòu)成鋰電池短路起火。”劉強(qiáng)說(shuō)。

啟辰e30選用了日產(chǎn)上世紀(jì)90時(shí)代就開(kāi)端側(cè)重開(kāi)發(fā)的錳酸鋰鋰電池，與現(xiàn)在商場(chǎng)上盛行的動(dòng)力鋰電池磷酸鐵鋰鋰電池、鈷酸鋰鋰電池和三元材料鋰電池比較，錳酸鐵鋰鋰電池有其優(yōu)勢(shì)，也有劣勢(shì)。

錳酸鋰鋰電池的能量密度、熱穩(wěn)定性和本錢(qián)都居中，裝載到電動(dòng)轎車上后最需求考慮的就是熱穩(wěn)定性，它直接決議了電動(dòng)轎車是否安全。“相對(duì)來(lái)說(shuō)，錳酸鋰鋰電池的確能夠算是熱穩(wěn)定性比較差的鋰電池，轎車裝載后可能會(huì)強(qiáng)制風(fēng)冷，但e30用的是自然風(fēng)冷，實(shí)際上它的鋰電池不是放在后備箱，而是放在底盤(pán)上，面積大更易于冷卻；另外選用非凝結(jié)裝的電解液，經(jīng)過(guò)電解液改動(dòng)電子移動(dòng)速度，導(dǎo)致高速行進(jìn)的時(shí)分鋰電池溫度不至于過(guò)高。”劉強(qiáng)說(shuō)。

日產(chǎn)研制人員以為，在確保安全下純電動(dòng)車應(yīng)該讓鋰電池使用最大化。啟辰e30由192個(gè)鋰電池單體48個(gè)模塊組成鋰電池包，進(jìn)行充放電辦理。啟辰e30鋰電池容量是24千瓦時(shí)，慢充需求8小時(shí)充溢，中充4小時(shí)充溢，快充只需半小時(shí)。

它相對(duì)于傳統(tǒng)轎車的優(yōu)勢(shì)會(huì)集體現(xiàn)在加快和動(dòng)力上，啟辰e30官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其0-50加快為4.4秒，和搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)天籟一樣快；最大扭矩為254牛，相當(dāng)于2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

推演多方聯(lián)盟

日產(chǎn)公司已經(jīng)在全球累計(jì)賣(mài)出了8.5萬(wàn)輛電動(dòng)轎車，不過(guò)使用環(huán)境依然受制于公共設(shè)施建造，關(guān)潤(rùn)稱：“在小島的區(qū)域比較適合推行新動(dòng)力轎車，由于行進(jìn)間隔不長(zhǎng)，消費(fèi)者容易承受。”

在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)，由于基礎(chǔ)設(shè)施建造相關(guān)方電網(wǎng)和出于經(jīng)濟(jì)效益考慮的當(dāng)?shù)卣雀鞣降牟┺模尲冸妱?dòng)轎車的推行依然難有本質(zhì)打破。

盡管新一輪的國(guó)家新動(dòng)力轎車新政力求躲避當(dāng)?shù)鼐S護(hù)主義，但許多當(dāng)?shù)卣疇柡箝_(kāi)端建立當(dāng)?shù)匦聞?dòng)力轎車目錄。國(guó)家863“節(jié)能與新動(dòng)力轎車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組王秉剛將此形容為“像流行癥一樣”，預(yù)見(jiàn)當(dāng)?shù)鼐S護(hù)主義依然難破。

任勇以為，春風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)過(guò)三年的純電動(dòng)轎車演示運(yùn)營(yíng)，確定在技能、本錢(qián)、功能上均已具有商業(yè)遍及的條件，但缺少老練的、能統(tǒng)籌各方利益的商業(yè)模式，是純電動(dòng)車商場(chǎng)故步自封的原因。

早在2010年，多家車企就曾建立電動(dòng)轎車聯(lián)盟，但實(shí)際上名存實(shí)亡。任勇以為，這種思路自身并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)只錯(cuò)在各方過(guò)于糾結(jié)局部利益得失，而挫傷了整個(gè)商場(chǎng)。現(xiàn)在到了從頭審視這種聯(lián)盟的時(shí)分。

在花都轎車論壇上，大都與會(huì)者以為反思應(yīng)該是全面的，政府、電網(wǎng)、車企都應(yīng)該在新動(dòng)力新政下從頭定位起點(diǎn)。比方，當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)卣g能夠聯(lián)盟，先局部打破維護(hù)主義。

令人悵惘的是，在有政府、各家純電動(dòng)車企等參與的花都轎車論壇上，并沒(méi)有電網(wǎng)的聲響。任勇呼吁，車企與電網(wǎng)要加強(qiáng)溝通與協(xié)作，以聯(lián)盟或委員會(huì)的方法求同存異，包含趕快就動(dòng)力供應(yīng)方法、充電端口等核心問(wèn)題構(gòu)成一致技能標(biāo)準(zhǔn)。

依照日產(chǎn)首席執(zhí)行官戈恩的規(guī)劃，日產(chǎn)未來(lái)的純電動(dòng)轎車產(chǎn)品都會(huì)引進(jìn)至啟辰品牌。春風(fēng)日產(chǎn)確立了在2016年大規(guī)模商場(chǎng)化純電動(dòng)轎車，“盡管未來(lái)趨勢(shì)還需求調(diào)查，但比及商場(chǎng)環(huán)境完善后再來(lái)推行就遲了，在商場(chǎng)環(huán)境完善程度到達(dá)70%時(shí)，就需求全力去推進(jìn)”。