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顯然，相比之前的合資自主政策，我國政府推行汽車產業“雙積分”政策是相當堅決的，且中外企業一碗水端平。外資車企如果還像當年搞合資自主品牌一樣敷衍政策，將難以過關。

從目前的新能源汽車合資企業看，外資方無不拿出十二分的誠意。有觀點認為，主要原因在于傳統汽車工業強國英國、法國等都明確表示，將在2040年禁售燃油車。對于在華的外資車企來說，借著在中國發展新能源汽車的東風，把新能源汽車產品和技術做好，積累經驗再推向全球市場，無論如何都是一件只賺不賠的買賣，自然都積極踴躍與中國企業合資。

但是，有業內人士擔憂，當外資企業將自身優勢技術與產品引入國內，與相對弱勢的自主品牌合資合作，中方的話語權可能就會旁落他人。電動汽車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛表示，我國新能源汽車在技術和市場培育上都有長足的進步，新合資企業大量產生后，中方如何在合資企業中發揮作用，是否會重走傳統車合資企業的老路，都有待觀察。

鋰電池電動汽車新能源汽車雙積分政策

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