隨著鈷價格的增加，亞洲的電池生產(chǎn)商均嘗試著研發(fā)新型電動車鋰離子電池，主要是通過提高鎳的比例。傳統(tǒng)的鋰離子電池當(dāng)中鎳、錳和鈷的比例分別是60%、20%和20%。
 
    SK創(chuàng)新在星期四的發(fā)言中聲稱，量產(chǎn)的中型和大型鋰離子電池鎳的占比為80%、鈷為10%，錳為10%。提高鎳的比例有助于提升電動車的單次續(xù)航里程，該電池今年12月份也將被用于能源存儲領(lǐng)域，并將于明年第三季度開始在電動車當(dāng)中使用。
 
    SK創(chuàng)新電池研發(fā)中心首席研究員LeeJon-ha在發(fā)言中表示：“該電池有望使電動車的續(xù)航里程延長至500km，而我們在2020年之前還會著手研發(fā)新的電池，預(yù)計可使續(xù)航里程達(dá)到700km。”
 
    SK創(chuàng)新計劃在2020年之前使鋰離子電池的產(chǎn)量提升至10千兆瓦時，在2025年之前在全球電動車市場的使用占比達(dá)到30%。
 
    今年初，SK創(chuàng)新表示將在化學(xué)、石油勘探和電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資26.6億美元，進(jìn)而推進(jìn)全球業(yè)務(wù)的增長。SK創(chuàng)新主要向奔馳、起亞和北汽供應(yīng)電池。

 
鋰電池 電動車 鋰離子電池
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