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據統計，2016年中國鋰電池總產量為59.32GWH，其中動力電池總產量為27.9GWH，市場占比達到了47.03%;數碼類為27.63GWH，市場占比略低于動力電池市場，且增速已經在逐漸放緩，未來3年的增速將保持在6%左右的水平。

2017上半年我國鋰電3C數碼類占總產量41%，相對有所下降，而動力電池則提升到55%。另外，儲能電池市場呈2016年總量為3.79GWH，2017年上半年占比變化不大，但總量提升，很多廠商都有布局，未來增長潛力巨大。

8月17日，全國乘聯會秘書長崔東樹在深圳出席2017中國新能源汽車產業生態大會暨第六屆中國鋰電新能源產業生態峰會時表示，預計2017年中國新能源汽車銷量達70萬臺。

綜合來看，動力電池將成為驅動鋰電池規模化快速增長的中堅力量。

各路資本紛紛進軍動力電池領域，金沙江資本以高達10億美金的金額收購日產電池業務、創新股份擬以總對價55.5億元收購上海恩捷100%股份、黑芝麻擬出資3億元人民幣，與天臣新能源(深圳)有限公司、大連智云自動化裝備股份有限公司三方共同投資10億元設立天臣南方電源系統有限公司，從事新能源產業中的鋰離子動力電池系統的研發、生產和銷售業務。

據統計，2017年僅8個月，鋰電行業兼并購案例就有30起，同時還有投資設立公司的新進入企業，鋰電產業鏈有望迎來爆發式的增長。

有分析認為，鋰電行業新進入者以大集團和上市公司背景為主，未來3-5年仍然具有較大投資吸引力。從類型來看，新進入者主要分為三類(不包括鋰電領域企業延伸業務)：第一類是投資公司跨界投資;　第二類是傳統制造業轉型;第三類則為聯合設立新公司。

盡管鋰電產業一直保持資本持續涌入的狀態，但由于政策調整、動力電池需求量不及預期，2017年以來，投資力度明顯減弱;另外，2016年的投資也還沒有完全落地，2017年還需要市場消化。因此，2017年鋰電池產業的投資動力明顯不足，投資力度將明顯減弱。

資本進入鋰電行業，一方面，可以作為鋰電行業的助推器，實現快速融資、彌補資金不足，從而減輕發展中的壓力;另一方面，資本盛宴很有可能引發產能過剩，我們需要在培育優質產能上下功夫，通過市場化競爭規避投機者攪局，并將其踢出，更好的促進動力電池行業的規范健康的發展。

鋰電池動力電池新能源汽車

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