2017年電動車將迎全盛年代 鋰電池密度將增1.5倍


據韓國媒體報導,電動轎車(EV)將迎來真實的全盛年代。
跟著以歐洲和美國為主的環境制約越來越強,整車業界正在推出環保轎車,可是間隔完成純電動轎車還有一段時間。
問題在于,比照內燃轎車,電動車的價格更高,續航間隔更短。電動車價格比一般的燃油車型高出2-3倍,單次充電的續航間隔也只要100km左右。而燃油轎車加一次油均勻能行進600-700km。再加上充電設備不完善,阻止了電動車的開展。
那么電動車究竟會在什么時候遍及呢?日本轎車專刊日經轎車報導,“2017年,電動車將迎來第二代。”第二代電動車的鋰電子電池密度將進步1.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg),電動車將完成升級換代。
事實上,市場調查組織HIS轎車猜測,電動車2014年全球的生產量不足25萬臺,到2017年將添加2倍至49萬臺。往后2020年將添加到101萬臺,2027年則是179萬臺。
爭當前鋒的是美國通用的博爾特(Bolt)電動車,下一年10月將完成量產。盡管通用在1996年時初次大量生產了“EV1”電動車,但收益欠安,上市7年就宣告失利了。
通用1月份時在底特律初次公開了博爾特(Bolt)。這與下一年將在韓國國內上市的插電式混合電動車(Volt)的拼寫不一樣,博爾特是純電動車。
2017年,以博爾特為首,而且續航間隔提高2倍的電動車將洶涌來襲。美國電動車企業特斯拉將在2017年底推出C-segment(緊湊型)新式轎車Model 3。Model 3保持了Model S的390-502km續航間隔,而且簡直降了半價,定價為3.5萬美元。
日本藍瑟也計劃在2017年推出第2代Leaf 。Leaf是全球銷量超越16萬臺的最熱銷電動車,其續航間隔將提高到400km。三菱轎車也將在2018年推出續航間隔達200-300km的電動車。
別的,盡管起亞轎車具有秀爾EV電動版和RAY EV,但現代轎車目前為止還未量產電動車。現代轎車為了與豐田的混合動力轎車普銳斯抗衡,現已推出了掀背混合動力轎車,并在下一年推出以此為原型的C-segment電動車。
現代轎車計劃在2020年之前,將環保轎車至少擴增到22種比現代轎車現存的7種車型要多出3倍以上。
若完成此目標,那么生產線結構如下:混合動力(12種),插電式混合電力(6種),電動車(2種),氫燃料鋰電池轎車(2種)。
現代轎車工作者稱,“2020年,我們將完善從小型車到SUV環保轎車系列,以此搶奪全球轎車市場環保轎車占有率的前2甲。”