2017年動力電池產業產能擴張潮繼續。統計數據顯示，2017年上半年li電池及其材料投資項目共計106個；其中，涉及li電池投資項目60個、正極材料及上游礦產資源項目22個、負極材料項目6個、li電隔膜項目14個、電解液項目4個；li電池相關項目投資額超過1200億元。
“通過對整車企業在內的60余家行業企業進行調研，發現電池企業產能擴張更多的是集中在三元電池技術路線上，這主要是由于年初國家出臺新能源汽車‘新國補’，其對新能源汽車續航里程提出了更高的要求，這推動了動力電池技術路線由現有主力磷suan鐵li材料轉向以三元材料為主。”動力電池應用分會研究部主任周波告訴記者，“政策推動下，預計新能源汽車行業仍將保持快速發展，動力電池擴產潮至少將持續到2018—2020年。”
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍則提醒，在眾多動力電池企業爭相擴產時，企業一定要保持理性，明白自己優勢所在以及在行業中的發展定位，不可盲目跟風。他認為，產業鏈上下游企業一定要緊密合作，形成優勢互補，在2020年到來之前練好內功，迎接國際同行的挑戰。此外，劉彥龍還強調，動力電池生產企業一定要重視標準規范的作用，讓標準引導企業發展。
據了解，《調研分析報告》進一步指出當前行業發展現狀：
一是受各種因素影響，除少數幾家企業順利簽訂大額采購訂單之外，絕大多數動力電池處于改造產線、提升能量密度、送樣檢測過強檢等狀態中；
二是在補貼退坡、價格下滑、市場競爭加劇的壓力之下，電池企業毛利率和凈利潤大幅下降已經不可避免；
三是整車企業傾向于選擇在技術實力、產能規模、產品性能和價格等方面更有優勢的大中型電池企業為戰略供應商，導致動力電池市場集中度進一步提升，行業洗牌加劇，中小型動力電池企業的生存壓力驟增；
四是隨著電池產能大量釋放，下游車廠要求電池價格大幅下降及材料漲價影響，電池企業利潤空間將受到擠壓。
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