相比于在新能源市場(chǎng)的火爆熱銷(xiāo)，A00級(jí)車(chē)型在燃油車(chē)市場(chǎng)卻處于不斷萎縮窘境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年時(shí)，A00級(jí)燃油轎車(chē)的年銷(xiāo)量一度達(dá)到73萬(wàn)輛，至2016年年銷(xiāo)量已降至約20萬(wàn)輛。A00級(jí)燃油汽車(chē)市場(chǎng)的飛速下滑，凸顯了燃油A00級(jí)車(chē)型在實(shí)用性和性?xún)r(jià)比上與客戶(hù)需求仍存在一定距離。但在新能源市場(chǎng)又何以如此暢銷(xiāo)呢？
主要在于，一方面從購(gòu)車(chē)需求的出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，消費(fèi)者選購(gòu)燃油車(chē)的目的是覆蓋家庭和個(gè)人共同需求，最大化地滿(mǎn)足整個(gè)家庭的日常需要，因此即便是年輕人購(gòu)車(chē)，起步就是A級(jí)甚至是SUV了；新能源汽車(chē)沒(méi)有牌照限制，又具有不限行的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新能源汽車(chē)為多數(shù)家庭的備用車(chē)輛，應(yīng)用率一般不高，客戶(hù)對(duì)汽車(chē)性能要求也不高，因此具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的A00級(jí)車(chē)型自然成為首選。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士指出，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)大多數(shù)客戶(hù)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不是因?yàn)樾枨螅且驗(yàn)檐?chē)牌限制，因此人們更傾向購(gòu)買(mǎi)中低端產(chǎn)品。
另一方面相比于燃油車(chē)型，新能源的A00型號(hào)在成本和性?xún)r(jià)比上優(yōu)勢(shì)巨大，一是根據(jù)新能源補(bǔ)貼續(xù)航在100-150公里的車(chē)型可以拿到2萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)，150-250公里的續(xù)航車(chē)型可以拿3.6萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)，250公里以上的續(xù)航可以拿4.4萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)，加上地補(bǔ)可以基本形成3萬(wàn)、5.4萬(wàn)、6.6萬(wàn)的補(bǔ)貼等級(jí)，對(duì)于A00級(jí)別車(chē)型而言，拿第二檔補(bǔ)貼很容易做到，拿第三檔也不是不可能。
二是當(dāng)前A00級(jí)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)都在100V以下，通過(guò)采用工業(yè)的MOS管來(lái)做解決方案后，電機(jī)、電控、功率電子（充電機(jī)+DCDC）的成本都能控制在目標(biāo)消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)；第三電動(dòng)車(chē)先天上具有電氣化程度高的優(yōu)勢(shì)，使用的功能豐富，相比于傳統(tǒng)車(chē)A級(jí)也不遜色多少，兼之具有安靜、清潔的優(yōu)勢(shì)。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年新能源A00車(chē)型的銷(xiāo)量是75982輛，市場(chǎng)占比從2016年的40%快速增長(zhǎng)到了59%。
8月22日，比亞迪總裁王傳福向媒體表示，目前純電動(dòng)車(chē)有兩個(gè)趨勢(shì)，要么高價(jià)，要么低價(jià)。比亞迪從明年開(kāi)始，將主推10萬(wàn)元以下的小微純電動(dòng)車(chē)。比亞迪計(jì)劃產(chǎn)品往下走，明年將推出小微純電動(dòng)車(chē)的邏輯是，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，絕大部分來(lái)自A0、A00級(jí)產(chǎn)品。
