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在上周的媒體會上， Kerssemakers強調(diào)，沃爾沃并不是要放棄內(nèi)燃機汽車，而是通過混合動力汽車來向電動汽車過渡，進而促使消費者對新能源汽車更加適應(yīng)，并且希望此舉能夠吸引其它品牌的電動車熱衷者。
電動車的發(fā)展戰(zhàn)略是沃爾沃過去兩年所許下的第二大戰(zhàn)略承諾。2016年，沃爾沃表示到2020年，沒有人會因為駕駛沃爾沃全新汽車而出現(xiàn)傷亡情況。為達成這一目標，沃爾沃選擇加大對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但全新的專業(yè)技術(shù)是無法單獨研發(fā)完成的。Kerssemakers認為，軟件和算法等領(lǐng)域的研發(fā)合作是有必要的。
無論是電動車還是自動駕駛技術(shù)，沃爾沃都可以挖掘特斯拉的潛在消費者，后者也一直依靠自動駕駛和電氣化技術(shù)來打造強大的消費者基礎(chǔ)。
外界評論員偶爾也會稱特斯拉被吹噓過頭。沃爾沃7月份在公布電動車發(fā)展戰(zhàn)略時也被外界認為是在炒作。盡管沃爾沃表示未來并不會單獨研發(fā)純電動汽車，但各類頭條新聞常常寫到“沃爾沃2019年實現(xiàn)全部車型電動化”，“沃爾沃：汽油車2019年之后將會成為歷史”。
Kerssemakers表示，決定在2019年之后推出混合動力或電動汽車只是動力系統(tǒng)發(fā)展的自然前進，沃爾沃2008年開始展開對動力系統(tǒng)的研發(fā)，而當時沃爾沃的引擎是與四缸相適配的。在克服了引擎尺寸對汽車動力有很大的影響這一疑慮之后，沃爾沃下一個想要證明的便是向消費者展示：電池并不會對駕駛體驗產(chǎn)生大的影響。
沃爾沃計劃在2019年至2021年推出三款全新純電動汽車，其中一款單次充電續(xù)航里程預(yù)計可以達到250英里。此外，沃爾沃2019年之后或?qū)⒒诂F(xiàn)款車型推出輕度混合動力車型。
沃爾沃即將推出的2018款XC60 T8插電混動版目前正在等待美國環(huán)保局的鑒定，這款車型也很有可能是沃爾沃未來混合動力車型的雛形。
沃爾沃另外還想要同當?shù)毓こ谭矫娴娜瞬乓坏罃U大位于加利福利亞山景城的硅谷研究中心。環(huán)保科技在硅谷一直飽受迎，Kerssemakers表示，沃爾沃在安全領(lǐng)域的聲譽也幫助其吸納了當?shù)匦履茉搭I(lǐng)域的人才。
