目前，我國各地有意建造或在建的新能源轎車項目多達30多個，這些項目大多以‘新能源轎車產業園’方式遍地開花。”益普索(我國)轎車研討部相關負責人向記者表明，對現行《規矩》進行修訂將是推進職業穩健開展的重要途徑。

“現行《規矩》并沒有觸及動力電池企業準入標準，此次準入條件新增對動力電池企業的要求十分及時。”這位負責人表明，目前我國共有150余家電池企業，僅25家進入前三批《轎車動力蓄電池職業標準條件》企業目錄。“對電池企業及產品進行嚴厲管控，既可提升新能源車安全性，又可防范一塊電池匹配多個車型的騙補行為發作。”他指出，此次《規矩》修訂注重的一個首要問題就是新能源車的安全功能。而動力蓄電池作為關系車輛安全的重要零部件，理應給予格外注重。

據了解，《規矩》修訂版征求意見稿第六條新能源轎車企業準入條件(五)規矩，“裝用的動力蓄電池(包含超級電容器)單位和系統出產企業滿意《轎車動力蓄電池單體和系統出產企業延伸檢查要求》”。

一起，《規矩》修訂版征求意見稿還要求，電池企業應當樹立從原材料、部件到成品出廠完好的查驗和可追溯系統，實施信息化數字辦理，樹立出產辦理數據庫，以確保與整車的信息相對應，便利職責追溯。

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