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南方泵業

二輪的精彩 打造鋰電版高性能山地自行車

   2017-08-25 鋰電世界鋰電世界4130
核心提示:通過一陣揣摩后,要想讓我的電動自行車不光輕盈,并且能滿意日常代步,我只要選用鋰電池作為動力,由于比起傳統的鉛酸電池,鋰電池的壽命更長,體積更小,分量也必然輕上許多。

通過一陣揣摩后,要想讓我的電動自行車不光輕盈,并且能滿意日常代步,我只要選用鋰電池作為動力,由于比起傳統的鉛酸電池,鋰電池的壽命更長,體積更小,分量也必然輕上許多??墒枪庥辛穗姵匾参幢乜梢宰屛疫@輛舊日寶駕跑起來,我必須還得為它配備一套輕盈的驅動組織,這套電力總成完工后又不能影響我的日常騎行,這一度成為了我這個改造主意中*具有應戰的當地。*終,一個前驅馬達布局漸漸成為了我的主體改造思路,由于前驅的結構便于設備,也不需要我本來雜亂的后輪變速組織作出很大的改動??墒?重要的是要讓體系完美融合到我的自行車中去才行。

我先后收拾出了我改裝方案中所需的相關零件。*終,一個分量5斤左右,體積和單反相機差不多巨細的36V 10AH鋰電池成為了我的動力源。一個一體化無刷馬達成為了我的動力輸出設備,并且這套組織又能完美移植我本有的油壓盤制動和車輪快拆體系。座椅下方則被我設備了一個電路操控器。為了不干涉到我手指正常的變速動作,油門操控設備被我安頓到了一根延伸的副把上。車身上的線路又通過了我的重新優化和布局,使得你很難能分辨出我這是一輛電動自行車。騎行起來的感覺也和一般自行車徹底一樣。盡管說10AH的額定量并不算大,可是我起步依托助力,它一次充電可為我輕松“執役”60km以上,*快時速也逼近了40km/h。值得一提的是,我這輛改動后的自行車一樣有著很出色的越野才能,速比可因需要能完成3:1-1:3自由改換,帶有可調阻尼的前后氣壓式避振還能為你供給杰出的舒適性。

陽春四月,天氣也逐漸轉暖了。我依托這輛鋰電般高性能自行車出行的機率也是更為頻頻。晚飯后騎著它出去偶然訓練一下,賞識一下這魔都的夜景也成為了我放松日子的一種新方法。

 

 
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