鋰電池業(yè)績分化

據(jù)iFind數(shù)據(jù)計(jì)算，到8月23日，A股鋰電板塊共有67家鋰電池概念股發(fā)布中期成績快報(bào)，其間顯現(xiàn)散布于鋰電工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上的公司凈利潤同比變化狀況各異。

獲益于國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格上半年繼續(xù)上漲，上游碳酸鋰工業(yè)各公司成績均一片大好，而下流鋰電池環(huán)節(jié)因?yàn)榻K端商場(chǎng)開釋節(jié)奏有別，導(dǎo)致各電池出產(chǎn)商成績冷暖紛歧。其間專攻新能源車用鋰電池的比亞迪甚至出現(xiàn)近****的利潤降幅。

歸納全年?duì)顩r分析，到年末國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將保持高企，下流鋰電池商場(chǎng)增加仍以TMT板塊為主，新能源車及儲(chǔ)能電池商場(chǎng)狀況難有改觀，這或許決議了鋰電工業(yè)上下流各環(huán)節(jié)成績體現(xiàn)仍將繼續(xù)分解。

上游價(jià)格高企

受世界碳酸鋰巨子一年內(nèi)兩次宣告提價(jià)音訊影響，國內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰近3個(gè)月時(shí)間內(nèi)繼續(xù)上漲。依據(jù)生意社計(jì)算，6月1日至8月21日，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格已出現(xiàn)6%的漲幅。

碳酸鋰價(jià)格的上漲也激活了國內(nèi)鋰資源開發(fā)及碳酸鋰出產(chǎn)龍頭企業(yè)的成績體現(xiàn)。在上述67家鋰電公司中，包含天齊鋰業(yè)、中信國安、贛鋒鋰業(yè)等本年上半年凈利潤同比均出現(xiàn)增加。

以天齊鋰業(yè)為例，其2012年上半年盈利增加首要獲益于碳酸鋰提價(jià)直接驅(qū)動(dòng)下的毛利率攀升。公司中報(bào)顯現(xiàn)，2012年1至6月完成經(jīng)營收入2億元，同比增加6.3%；凈利潤2176萬元，同比增加9.9%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤1938萬元,同比增加24.3%。

國金證券分析師以為，從世界巨子FMC 在布告中所聲明的“補(bǔ)償原材料及出產(chǎn)本錢的上升，以及為未來長時(shí)間的鋰業(yè)投資提供資金支撐”提價(jià)理由可分析，現(xiàn)有碳酸鋰出產(chǎn)企業(yè)的出產(chǎn)本錢和產(chǎn)能擴(kuò)張本錢（本錢開支）將繼續(xù)升高，從而推動(dòng)鋰產(chǎn)品價(jià)格長時(shí)間上漲。他估計(jì)，在現(xiàn)在國內(nèi)外鋰產(chǎn)品供需繼續(xù)嚴(yán)重的格式下，海外龍頭的頻頻提價(jià)將給予國內(nèi)企業(yè)提價(jià)的理由，估計(jì)國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將保持上漲趨勢(shì)，這一點(diǎn)將直接支撐相關(guān)公司全年成績走好。

下流冷熱不均

相對(duì)于上游鋰資源開發(fā)及碳酸鋰出產(chǎn)的繼續(xù)升溫，下流鋰電池出產(chǎn)及使用環(huán)節(jié)上半年商場(chǎng)則冷暖不均。

相關(guān)計(jì)算顯現(xiàn)，本年1-6月國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)值達(dá)17.84億只，同比增加34.64%。但其間的商場(chǎng)增量首要來自于TMT級(jí)鋰電池傳統(tǒng)的兩大終端需求——筆記本電腦和移動(dòng)通訊手機(jī)產(chǎn)值的大幅增加。

據(jù)計(jì)算，2011年1-6月份我國智能手機(jī)產(chǎn)值為1億部，2012年上半年增加至1.6億部，同比增加60%。而上半年全國平板電腦的需求量到達(dá)2000萬臺(tái)，同比增加超過****。

相關(guān)商場(chǎng)分析指出，現(xiàn)在手機(jī)電池、消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池、筆記本電腦電池需求量已占到國內(nèi)鋰電池總需求量80%，且因?yàn)檫@些產(chǎn)品在下流廠商及終端消費(fèi)者中的認(rèn)可度進(jìn)一步提高，商場(chǎng)使用正加快推動(dòng)。

這一點(diǎn)也反映到上述67家公司中專攻TMT級(jí)鋰電池出產(chǎn)企業(yè)的成績體現(xiàn)上。上半年，A股數(shù)十家涉鋰電池概念股凈利潤增加均可圈可點(diǎn)，其間南都電源凈利潤同比大幅增加200.78%，帆船股份同比漲幅也達(dá)34.78%。

但值得注意的是，從前被業(yè)界寄予厚望的新能源汽車對(duì)鋰電池的需求量僅占2%，電動(dòng)自行車占2%。

雖然上半年新能源汽車工業(yè)規(guī)劃提出“到2015年，國內(nèi)各類新能源汽車產(chǎn)值達(dá)50萬輛”的方針，但根我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，2012年1至5月，國內(nèi)首要出產(chǎn)廠商共銷售新能源車型僅3784輛，離規(guī)劃方針相距甚遠(yuǎn)。

分析師指出，鋰電池用量*廣的純電動(dòng)車研發(fā)及商場(chǎng)推廣在國內(nèi)仍出現(xiàn)“雷聲大，雨點(diǎn)小”的狀況，這也將繼續(xù)檢測(cè)在這一范疇深耕的比亞迪等龍頭企業(yè)的成績提高才能。