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如果說動力電池技能立異是新動力汽車工業開展的中心，那么儲能技能立異必然會成為清潔動力高效使用的新焦點。
現在的儲能工業，無論是鋰電、鉛酸、鉛炭、釩鈦液流、壓縮空氣儲能，仍是水系離子儲能等，技能立異一日千里，工業鏈不斷完善，比能量密度、環壽命、安全性不斷提高，本錢不斷下降，使用遠景好像不斷拓寬。
可是這些是否意味著儲能工業的未來開展一望無際呢？答案是否定的。現在，我們對政府出臺給力的儲能補助方針充溢等待，期望政府對動力電池及儲能范疇給予強力方針支撐。可是，到現在為止，儲能工業仍未取得好像光伏、風電一樣的國家工業方針支撐。
等待方針“東風”
我曾與儲能企業的一些領導一起，造訪相關動力主管部門，討教動力演示項意圖未來開展方向。許多企業家均懷有相同的等待，即趕快使儲能項目取得方針支撐。
本年，青海省出臺了風能新增裝機與儲能設備綁的方針措施，可是此事質疑之聲不斷：誰為高本錢的儲能系統埋單？
當下，為了推進動力轉型，政府有關部門出臺了增量配電網演示項目、微網演示項目、動力互聯網演示項目、多能互補演示項目等，均對儲能工業配套提出了準則要求，可是在實際操作中，儲能配套項目仍未取得相應的補助方針支撐。
在調研中，我們發現許多企業家的觀點是共同的，即計劃內的風電、光伏項目是賺錢的，可是配套儲能項意圖本錢過高，算不過賬，不賺錢。面臨這種狀況，我們也咨詢了部分國際合作伙伴，他們表明，這種狀況，在我國如此，在國際上亦是如此。
那么，儲能工業開展的遠景怎么呢？在系統及商業形式解決方案立異的前提下，儲能工業遠景廣闊，可是當下算單個項意圖賬，其本錢是過高的。這種狀況的出現是由儲能工業的根本特色決議的。
無論是動力電池，仍是儲能電池，一方面，它的工業價值很大，可是它的價值發揮受制于相關配套工業的制約，比如動力電池工業價值受電動汽車工業開展的影響，電池儲能工業價值受離網、并網及調峰商場需求的影響。
在動力電池范疇，比亞迪、寧德年代、國軒高科、沃特馬等企業，在穩固傳統磷酸鐵鋰商場優勢的基礎上，加大三元電池布局，方針是經過電動汽車工業價值發揮完成動力電池的價值。
當然，珠海銀隆則是經過海外并購，經過對傳統鋰電資料的正極系統轉向負極系統的跨過發明了較大價值，使企業價值得到了提高。
對電池儲能工業而言，曩昔儲能工業開展首要面向離網使用，在彌補大電網效果缺乏的同時，在改進電力全體操控技能的基礎上發明價值。
消費開啟“新潮流”
現在，人們的思路正在發生變化。電網運營商開端注重電池儲能的使用，儲能工業參加電網調峰、調瀕的呼聲日高，陽光電源甚至開發出儲能逆變器、儲能變流器以改進可再生動力發電范疇的弱點。南都電源、圣陽電源等企業紛繁走出鉛酸蓄電池，大連融科活躍開發釩鈦液流電池，期望在電網削峰填谷的活躍效果下，布局電網調峰商場。
不過，儲能電池各國都有使用。在河北張家口，坐落張北縣的集風電、光伏發電、儲能、智能輸電于一體的新動力綜合使用渠道，即國家風景儲輸演示工程現已建成。
該項意圖焦點是用儲能系統來彌補風能、太陽能發電，并為之裝備儲能電池，以改進電網消納條件，為可再生動力大規模消納發明條件。
在澳大利亞，Ergon動力公司已在昆士蘭州設備了20個100千瓦時的電池儲能設備。在德國，坐落于柏林阿德勒斯霍夫區的尤尼克斯公司，其技能中心裝備了能夠供給1兆瓦到6兆瓦的高能鈉硫電池系統；200千瓦的高效鋰離電池系統；兆瓦級智能變換系統，以及1兆瓦的儲能電池柴油發電機系統等。
基于技能立異，現在的儲能項目現已今非昔比。即便沒有補助，電池儲能也現已比傳統的設備電線桿、拉電網要廉價。估計在未來幾年內，相似的電池儲能設備將大量完成設備。
當然，除了在供給端廣泛使用外，電池儲能在消費端現已開端擴展使用。電池儲能對消費端的經濟價值比較顯著，比如它能夠協助用戶削減電力峰值期間的購電量，協助用戶節省電費等。在碼頭、倉儲、礦山、工業廠房、用戶住所及牧場，采用光伏+儲能及風景+儲能發電陣列調配電池儲能系統的形式正逐漸成為供能系統的“新潮流”。

珠海銀隆電池儲能

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