在新能源汽車領(lǐng)域，以堅瑞沃能旗下全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟力量不斷壯大，成為傳統(tǒng)市場格局中的一股新勢力。創(chuàng)新聯(lián)盟協(xié)助地方政府制定新能源車五年推廣應(yīng)用計劃，在未來五年，致力把簽約城市傳統(tǒng)汽車保有量的30%，由聯(lián)盟新能源汽車進行替代。按照愿景，創(chuàng)新聯(lián)盟要通過建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，促進地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，共同打造千億級綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

    市場需求倒推高性價比

    自去年底工信部等四部委發(fā)布降低新能源汽車補貼新政以來，新能源汽車是否會隨補貼滑坡而大幅漲價的擔(dān)憂一直彌漫在整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)。

    如何做到即使完全沒有補貼也能健康發(fā)展？堅瑞沃能總經(jīng)理李瑤表示，“我們要從市場倒推，倒推市場需要什么樣性價比的車，沒有達到市場要求的車，靠政府補助是不行的，也是不可持續(xù)的。”

    李瑤指出，單獨的供應(yīng)商在與整車廠的博弈中，永遠都處于弱勢地位。而地方對扶持新能源車發(fā)展的補貼，也往往傾向于整車大廠，中小企業(yè)很難拿到。這讓眾多產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)，活得很艱難。

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