波士頓動(dòng)力電池公司鎖定中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

    動(dòng)力前沿：波士頓動(dòng)力的電池組將被安裝在一輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車上。圖片提供：波士頓動(dòng)力。

    鋰電世界  去年開(kāi)始，電池廠商波士頓動(dòng)力將重心轉(zhuǎn)向中國(guó)。到目前為止，它在新市場(chǎng)上進(jìn)展順利。

    近日，該公司宣布北京汽車公司下屬的北京電動(dòng)汽車公司將在其C70系列轎車中安裝波士頓動(dòng)力的鋰電池。據(jù)波士頓動(dòng)力的創(chuàng)始人兼國(guó)際主席 Christina Lampe-Onnerud稱，北京汽車計(jì)劃首先生產(chǎn)數(shù)百輛基于薩博9-5底盤開(kāi)發(fā)的電動(dòng)轎車，到2014年產(chǎn)量提升到數(shù)千輛。

    盡管訂單不算大，但此次交易還是為波士頓動(dòng)力帶來(lái)一位付費(fèi)客戶，而且未來(lái)產(chǎn)品需求量也有可能提高。波士頓動(dòng)力正在上海附近建廠，至明年該廠可以年生產(chǎn)15，000個(gè)電池組。該公司還在附近設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。

    從美國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)的能源公司正逐漸將目光移向中國(guó)，從而實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的商業(yè)化。波士頓動(dòng)力去年在中國(guó)的動(dòng)作就是最好的例子。這家成立七年的公司是被中國(guó)的投資者以及政府吸引外商進(jìn)駐中國(guó)的政策所吸引。該公司原本計(jì)劃在馬薩諸塞州建造電動(dòng)車用電池廠，但最終未能獲得政府補(bǔ)助。
 
    資金之外，波士頓動(dòng)力更看重的也許是中國(guó)明確的政策。Lampe-Onnerud說(shuō)，在美國(guó)，為建立技術(shù)型環(huán)保產(chǎn)業(yè)所作的工作“變得政治化而又沒(méi)有固定政策可循”。

    “其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是政策的問(wèn)題。如果政府發(fā)布了一份七年計(jì)劃，里面清楚寫明未來(lái)五年里電動(dòng)車將成為主流，那么所有企業(yè)都會(huì)被吸引，”她解釋說(shuō)。

    當(dāng)然，中國(guó)也是一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，這也正是許多其他能源廠商試圖在中國(guó)成立代表處的原因。盡管波士頓動(dòng)力現(xiàn)在選擇重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車，但它最初生產(chǎn)的筆記本電腦替換電池對(duì)于鞏固技術(shù)和建立信譽(yù)也有很大幫助。

    北汽的這種電動(dòng)汽車是一種城市車，在60千米的時(shí)速（或37英里）下可行駛130 公里（或80英里）。北汽也可將電池組用于其他車型。

    波士頓動(dòng)力稱這種30千瓦時(shí)的電池組可以在零下40攝氏度的低溫正常工作，Lampe-Onnerud指出尚未發(fā)現(xiàn)該電池組存在不安全因素。她補(bǔ)充道，工程師們可以通過(guò)省卻系統(tǒng)里的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)來(lái)降低成本。

    她稱，一旦工廠開(kāi)始規(guī)模化輸出電池組，波士頓動(dòng)力就能盈利。就她個(gè)人來(lái)說(shuō)，由于與波士頓動(dòng)力的合同九月就將到期，她也在考慮該公司接下來(lái)的命運(yùn)是什么。