鋰電池才是新能源電動汽車需要處理的核心問題

新能源電動汽車的核心問題就在鋰電池上面。關(guān)于電動車來說，理想的電池應(yīng)該有以下幾個特性

一、有滿足能能量密度，單位體積單位分量要有滿足的容量，這么才干跑更遠(yuǎn)的旅程。

二、有滿足的功率密度，單位體積單位分量能發(fā)生滿足大功率，這么車才干加快快，才干爬坡。

三、能量補充速度要快，充電或許換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白日跑路晚上充電的模式。

四、均勻運用成本要廉價，壽命和報價綜合起來要有競爭力。

如今現(xiàn)已上市的新能源電動汽車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包含磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。

就電動車的請求要看，鋰電池功率密度和能量密度都不錯，可是充電無法快，報價也高昂。沒有補助支撐的話，只能用于特斯拉這種高定位的車型。

鉛酸電池功率密度和能量密度都低，充電也慢，可是報價相對廉價，用在短途低速電動車上對比適合。可是有污染問題，如今我國不鼓舞開展。

別的謠言中很牛的這個電池，那個電池，很惋惜，還沒有能夠量產(chǎn)上路，有幾種有實驗性的公交線路在用。真實通過了實習(xí)檢驗，實際中能夠大規(guī)模運用的就這兩種。謠言中高級電池或許底子就不靠譜，或許還在實驗室期間。