其中，三元材料主要應用在動力電池，并且已經開始用于小型鋰電領域；磷酸鐵鋰更多的應用在動力電池和大型儲能領域；鈷酸鋰主要用于3C產品；錳酸鋰主要應用于動力電池和儲能領域，且多與三元材料摻雜使用。數據顯示，2016年全國鋰電池正極材料產量16.16萬噸，同比增長43%。其中，磷酸鐵鋰產量5.7萬噸，同比增長75%；三元材料產量5.43萬噸，同比增長49%；鈷酸鋰出貨量3.49萬噸，同比增長9.4%。
磷酸鐵鋰技術較為成熟，安全性能較好，目前主要應用于儲能、動力電池等領域。動力電池方面，客車上的應用更為普遍。未來隨著三元材料性能的提高，我們認為磷酸鐵鋰會逐步縮小在動力電池上的應用范圍。
鈷資源較為緊缺，2016年以來鈷價持續上漲不斷壓縮鈷酸鋰產業鏈利潤空間。由于鈷酸鋰在在更高電壓下的結構不穩定，因此鈷酸鋰繼續向高電壓發展需要更深的技術積淀。目前鈷酸鋰主要應用于3C領域，已經存在某些小型鋰電領域如移動電源上三元與鈷酸鋰混用的趨勢。鈷酸鋰理論比容量可以達到270mAh/g以上，目前已達到實際比容量在150mAh/g左右，未來隨著技術發展實際比容量可上漲空間較大。未來鈷酸鋰主要將朝著高電壓方向發展，將通過摻雜和表面包覆來提高高電壓下鈷酸鋰的性能。
錳資源非常豐富，具有很大的成本優勢。然而錳酸鋰理論比容量僅有不到150mAh/g，考慮到其能量密度與高溫性能，未來應用受限，大多應用在與其他材料摻雜使用的過程中。
綜合來說，我們預計在動力電池領域，乘用車上三元材料的滲透率將不斷提升，考慮到安全性以及相關政策調整，客車上磷酸鐵鋰仍將在一段時間內與三元材料分庭抗禮。小型鋰電領域，短期內鈷酸鋰和三元材料并行。鈷酸鋰在容量、電壓平臺和壓實密度等方面有較好的優勢，尤其是在體積能量密度方面優勢較為突出，因此在智能手機等領域還有空間。但是在充電寶、平板電腦等產品中，NCM已經有替代鈷酸鋰趨勢。同時考慮到鈷價上漲等因素，在3C產品領域，三元材料仍十分有潛力。
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