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工信部于2016年11月發布《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿），動力電池企業的生產門檻大幅提升至8Gwh（2016年底只有比亞迪、CATL、沃特瑪符合條件）。四部委于2017年3月發布《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出，到2020年要形成產銷規模在40Gwh以上的國際龍頭（2016年底最大廠商產能約10Gwh）。

行業排名靠前企業的產能建設步伐堅定。從調研以及公開資料來看，電池龍頭均在規劃或已有較為明確的擴產計劃，其中比亞迪2018/2020年產能規劃分別將達到26/34GWh，CATL計劃到2020年總產能達到50GWh，其他電池廠的擴產計劃情況詳見表3。

2020年前一線廠商新增動力電池設備需求約810億元。我們統計預測了包括比亞迪、CATL、國軒高科等10家一線廠商的產能規劃情況，根據歷史投產梳理，每Gwh產能對應的投資額為6.75億元左右，高工產研預計鋰電設備投資占總投資額的比例為60%。根據我們的測算，2017-2020年動力電池設備需求規模分別為222、258、193和138億元，合計超過810億元。

2020年前消費鋰電池設備需求約50億元。結合鋰電大數據和高工產研預測，我們預計2017-2020年消費鋰電池新增產能約7.7GWh，產線更新約16.7GWh，按照每GWh對應設備投資需求2億元測算，則2020年前消費鋰電池設備需求約48.8億元。

若不考慮潛在的設備需求，2017-2019年鋰電設備市場規模將保持穩定增長，但若潛在的設備需求釋放，則鋰電設備市場發展有望進一步提速。我們認為，潛在的設備需求包括國內動力電池龍頭進入全球產業鏈、儲能鋰電池市場高速增長、產線更新等。

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