新能源轎車鋰電池瓶頸有新突破


核心提示:困惑國際新能源轎車開展的鋰電池瓶頸有望被山東一國企完全打破。記者日前從淄博市政府獲悉,截至11月2日,通過接連9個月超60萬公里的公交車實驗運轉,淄博一國企研制的非對稱性大動力稀土電容電池,各項方針均已超越國家2015年的動力電池開展規劃,小轎車實驗單次充電可跑800公里。
困惑國際新能源轎車開展的鋰電池瓶頸有望被山東一國企完全打破。記者日前從淄博市政府獲悉,截至11月2日,通過接連9個月超60萬公里的公交車實驗運轉,淄博一國企研制的非對稱性大動力稀土電容電池,各項方針均已超越國家2015年的動力電池開展規劃,小轎車實驗單次充電可跑800公里。
日前,在淄博市136路公交車積家村終點站,記者看到幾輛公交車正在充電樁前充電,15分鐘便能充溢。這條線路是2月2日拓荒的,采用了一種全新的電容電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調人員,對新式公交電池進行測驗。“到11月2日,該線累計行進路程超60萬公里,充電1.65萬次,均勻每公里電費僅1元錢。現在從各項實測數據看,這種由淄博自立研制的非對稱性大動力稀土電容電池,各項方針遠遠超越國家2015年的動力電池開展規劃。”淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸表明。
“經9個月的測驗,電池容量未呈現普通鎳氫、鋰電池的衰減景象,續駛路程根本沒有減少。”該新式電池技術研制人、從事電池職業30余年的石志水介紹說。據介紹,現在運用該種類型電池的大巴車充電一次現已能接連行進300公里以上,遠超國內外其它新能源轎車。“在此基礎上經不斷改進,咱們在實驗室現已研制出了超級電容電池,小轎車充電一次的續駛路程超越800公里,并且在零下20多攝氏度電池能夠正常供電,這是史無前例的。”石志水介紹說。此外,稀土電容電池制造成本僅有鋰電池的一半,在經濟性以及安全性上也有極大優勢。
現在,稀土電容電池現已著手市場化運作,據悉國利新電源科技的方針是,到2014年到達100萬只以上,完成銷售收入超越20億。
更多>同類鋰電資訊