電動汽車廢舊電池收回火燒眉毛

 跟著電動汽車的普及推行，雖然電動汽車聲稱零排放，但廢電池在收回進程當中對環境的污染仍然致命。廢電池收回和再運用疑問成為眾網友關懷的論題。業界指出：“清潔環保是將來機動車開展的大勢所趨。

現在，國內動力電池的研討主要會集在進步功能方面，對收回運用環節的重視顯著缺乏。現階段，在電動汽車上運用較廣的是鋰離子電池，這種電池不含汞、鎘、鉛等對環境有害的重金屬元素，但其正負極資料、電解質溶液等物質卻對環境有很大影響。

通常電動汽車蓄電池的實踐運用時間約為3~8年。不過，這些廢舊電池仍有運用價值。“關于儲能系統來說，樹立動力電池梯級運用和收回管理系統或許是一種可行的挑選。”清華大學教授陳全世介紹，“容量低于80%的電池可繼續用于電網儲能，或作為電動場地車等低速車的動力源，還有二次運用價值。”梯次運用可讓動力電池價值得到充分發揮，然后降低電池的運用本錢，推動電動汽車普及。

現在，電動汽車正處于市場推行階段，并沒有大范圍運用，電動汽車動力電池沒有呈現大規模作廢的情況，中國沒有樹立完好的車用動力電池收回運用系統。據筆者了解：深圳市節能與能源汽車演示推行領導小組表明，深圳現已樹立了車用動力電池運用和收回系統。“每賣一輛車廠商拿出600元，政府拿出300元，用于收回動力電池，初步樹立電池收回的機制。