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青海能成為中國鋰工業一片不斷興起的高地，有先天要素，也有后天原因。
先說先天性。資本的散布是先天的，人類無法決定，也難以干涉，充溢偶爾。而只需大略了解一下鋰資本的散布狀況，咱們就會理解青海具有多么大的優勢。
從世界范圍看，全球鋰資本散布比較廣，可是儲量有限，首要會集在南美和中國。從中國的狀況看，80%的鋰資本會集在青海省，已開始探明氯化鋰儲量2248萬噸。所以，如今和將來，中國能夠和鹽湖鋰資本獲取開發有關的工業，首要都在青海。
鋰的使用遠景十分寬廣，特別是在以電動轎車鋰電池為代表的儲能使用方面。有有關專家猜測，將來鋰電在公司用儲能削峰填谷、家用儲能體系等范疇的開辟和使用，其商場容量將比電動轎車還大，甚至可以用萬億元產量來衡量這一商場。而依托察爾汗鹽湖、東西臺吉乃爾鹽湖、一里坪鹽湖、柴旦鹽湖等，青海鹽湖碳酸鋰出產公司可以為鋰電工業開展供給足夠的質料保證。
對于本身的無窮優勢和無限的工業遠景，青海省瞄準機遇，提出了創造千億元鋰電工業基地的目標，經過強化頂層計劃，優化出資環境和引導、標準工業開展，推進青海鋰工業提速晉級。這也是青海能成為中國鋰工業高地的后天要素：本身的注重和盡力。
為了讓資本優勢轉化為工業優勢，這些年青海省政府先后制定《青海省“十三五”新資料工業開展計劃》《青海省推進新資料工業開展方針措施》《青海省鹽湖鋰資本開發利用暫行辦法》等計劃和扶持方針，多渠道加大鋰資本工業鏈出資力度，追求從“鋰資本大省”向“鋰工業強省”改變。
短短幾年，青海省鋰電工業取得了迅速開展，開始形成了從上游碳酸鋰到電芯的工業基礎，構建了完好的鋰電工業鏈條，正在逐漸向全國甚至全球有主要影響力的鋰電工業基地跨進。在上一年的青洽會上，青海省與比亞迪、華泰轎車、沃特馬新能源轎車工業創新聯盟等簽約的鋰電池出產及配套、電動轎車制作、鋰電池生產材料和電控設備等項目，出資額均在100億元左右。
現在，青海全省已建成碳酸鋰產能3.3萬噸，在建碳酸鋰產能達12萬噸。經過多年的積累，青海現已最少形成了4條鹽湖碳酸鋰出產工藝路線。與此同時，鋰正極資料建成和在建產能到達了3.9萬噸。
前瞻工業研究院《動力鋰電池職業剖析陳述》以為，中國新能源轎車當下處于高速增長期，鋰電工業開展遠景寬廣，現已顯現出求過于供的局勢。現在，泰豐先行、時代新能源、綠草地等公司都在擴建廠區、擴展產能，應對商場需求。到“十三五”末，青海的鹽湖鋰資本將經過延伸工業鏈完成就地轉化，到達千億元的產量規劃。
到時，青海這座鋰工業高地，將牢牢在全國甚至全球商場上掌握主動權，創造又一個綠色工業開展的模范。

碳酸鋰產能,鋰電池正負極材料

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