本來仔細查了一下,現代的工程師在混合動力電池里邊把12V的AGM電池替換成鋰電池,然后經過結合放在了一同,做到了混合動力一體化的電池體系里邊了。
這個鋰電池模塊,是放置在高壓電池的邊上,額外電壓12.8V(估計是4S4P),30Ah,額外輸出功率1.8kW。
假如把Ioniq與Prius4相比較而言,一個是用了1.56度電,一個是用了0.75度電,在高速段燃效和歸納MPG形式下,實現對Prius的逆襲技能改動還快了一些,假如這么看,關于傳統鉛酸電池和AGM電池的廠家來看,都不是什么好消息。咱們所知道的關于12V控制體系的許多的思考,都將創新。先開個頭,后邊持續發掘這個改動帶來的體系控制技能,乃至是DCDC、配電盒、12VBMS辦理的設計改動。
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