一個有意思的現(xiàn)象是，在這波造車運(yùn)動中，互聯(lián)網(wǎng)背景出身的人，往往都不會像賈躍亭和黃修源那樣，將自己歸為互聯(lián)網(wǎng)汽車，一味強(qiáng)調(diào)有多顛覆，他們強(qiáng)調(diào)自身的制造業(yè)背景；恰恰相反的是，汽車行業(yè)出身的人，反而會不遺余力地強(qiáng)調(diào)自己的互聯(lián)網(wǎng)思維。
談及互聯(lián)網(wǎng)造車，蔚來汽車董事長李斌和董事李想并不愿意將自己歸為這一類，他們多次表達(dá)自己就是汽車公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)造車，因為汽車制造是整個環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵的一環(huán)，跟互聯(lián)網(wǎng)沒太大關(guān)系，所不同的是他們要提供比傳統(tǒng)汽車公司更好的體驗。
從李想的表述來看，他很明顯不愿意將車和家稱作「互聯(lián)網(wǎng)造車」，因為提及「互聯(lián)網(wǎng)造車」，往往容易讓人聯(lián)想到「資本游戲」、「浮躁」、「幼稚可笑」這樣的詞匯，因為即使概念炒得再好，最終也仍逃不過生產(chǎn)制造的問題。所謂的「互聯(lián)網(wǎng)」或者「移動互聯(lián)網(wǎng)」，只是這些新造車團(tuán)隊誕生的一個大背景。李想說，車和家是「標(biāo)準(zhǔn)的新生代汽車品牌」。
奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾經(jīng)是奇虎360副總裁，身上的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽很明顯。但在與他的交流中，我們發(fā)現(xiàn)他也更愿意強(qiáng)調(diào)奇點汽車的制造基因而不是互聯(lián)網(wǎng)基因。
鋰電池廠商引導(dǎo)說，大家都說我們是互聯(lián)網(wǎng)造車，但我堅持，互聯(lián)網(wǎng)是造不出車來的，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊進(jìn)入制造業(yè)的精髓在于敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新八個字。“奇點汽車通過創(chuàng)新為年輕人帶來智能、環(huán)保出行方式；同時也將通過集成式創(chuàng)新實現(xiàn)更高效、快速、低成本的落地。”
而傳統(tǒng)背景出身的人，更愿意強(qiáng)調(diào)自己是互聯(lián)網(wǎng)造車。曾工作于廣汽研究院的夏珩參與創(chuàng)辦的小鵬汽車，就號稱是利用「互聯(lián)網(wǎng)思維」造車。小鵬汽車的「互聯(lián)網(wǎng)思維」主要體現(xiàn)在軟硬件的快速迭代以及引入了對整個產(chǎn)品生命周期有了解權(quán)和控制權(quán)的產(chǎn)品經(jīng)理。
車和家創(chuàng)始人、蔚來汽車董事李想今年1月曾對外表示，在新造車企業(yè)里，除了一幫互聯(lián)網(wǎng)或汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，最可怕的會是兩個超級門外漢：一個是蘋果，一個是華為。“蘋果和華為100%在造車，只不過蘋果是想從自動駕駛環(huán)節(jié)突破，直接推出沒有方向盤的車。華為是從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子環(huán)節(jié)殺入，肯定會選擇做整車。”
資本催生獨角獸
新興造車企業(yè)，由于缺乏傳統(tǒng)車企的資金、資源、生產(chǎn)工廠的加持，因此首先要解決的就是資金問題。
從目前的進(jìn)展來看，大多數(shù)公司的融資都進(jìn)展順利，樂視則相對坎坷。
賈躍亭近日在接受媒體采訪時說，樂視汽車A輪融資很快就會正式啟動了，2017年之內(nèi)有可能正式完成，當(dāng)然樂視汽車會以最快的速度先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，讓外界體驗到什么才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
2016年9月，賈躍亭宣布樂視超級汽車已經(jīng)完成10.8億美元首輪融資。參與本輪融資的投資方有國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)。
從PPT造車到落地量產(chǎn)
早期聲量最大的游俠和樂視，到目前為止仍沒有量產(chǎn)時間表，但其他廠商已經(jīng)陸續(xù)推出了概念車或量產(chǎn)車，并公布了量產(chǎn)時間。
2017年4月13日，奇點汽車正式發(fā)布了首款概念電動車，取名奇點is6，該款車將推出運(yùn)動版和時尚版兩種SUV車型，提供5座和7座可選，其綜合續(xù)航里程為400km。
更早前的2016年11月，奇點汽車宣布已與國內(nèi)一家主機(jī)廠達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)議，將在2017年年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
2016年4月19日，蔚來首款量產(chǎn)純電動 SUV車型ES8在上海國際車展首次揭開面紗。不過，ES8的價格要在今年底產(chǎn)品正式上市時才會公布，ES8的最終量產(chǎn)交付時間將在明年上半年。這意味著，蔚來很可能成為國內(nèi)首家實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的新興造車公司。
