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寧德時代作為磷酸鐵鋰電池的代表企業，在快充一途上有著自己相當成熟成熟的體系。寧德時代是國內唯一一家可與日韓電池企業對標的民族企業，具備資源國際化、客戶國際化和人才國際化。企業人力資源雄厚，研發團隊超群，從研發設計，到生產，再到測試驗證，投產，有強大的資源支撐，奠定了產品安全、可靠、耐久的三大優勢。
寧德時代技術部快充專家王升威博士在“2016-2017年度中國客車行業發展高峰論壇”上介紹了其快充技術。對于正極，寧德時代開發了“超電子網”技術，使得磷酸鐵鋰具有優異的電子導電性能，可達三元材料的1000倍，同時磷酸鐵鋰的正極也兼顧了快充電池系統的超高安全性和可靠性。
在負極石墨表面，寧德時代采用了“快離子環”技術修飾，修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性，快充時負極不再出現副產物，所以大大提高鋰離子在石墨層的嵌入速度，使其具備4-5C快充能力，實現 10-15分鐘快充充電，并能保證系統級別70wh/kg以上的能量密度，實現10000次的循環壽命。
另外，寧德時代當前開發的快充產品，搭載自主研發的熱管理系統，充分識別固定化學體系在不同溫度和SOC下的“健康充電區間”，極大拓寬鋰電池的運營溫度。當電池處于北方寒冷的冬天時，水熱系統在低溫下為電芯加熱，待電芯溫度達到要求，即開啟快充模式;遇到南方酷暑的夏天時，電池系統自動發熱報警，水冷系統給電芯降溫，真正做到“全氣候”的快充。
同樣作為國內磷酸鐵鋰電池的代表企業，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發新能源汽車動力電池，并率先實現規模化生產和批量應用的國家高新技術企業。
沃特瑪電芯研究所所長許輝在采訪中說出了沃特瑪快充上的獨門絕技。在正極上，沃特瑪使用的粒徑更小的磷酸鐵鋰，目前市場上普遍的磷酸鐵鋰粒徑在300~600nm之間，而沃特瑪只用100~300nm的磷酸鐵鋰，這樣鋰離子將擁有更快的遷移速度，能夠更大倍率的電流進行充放電。
鋰電池廠商在負極端也是采用粒徑更小的人造石墨進行碳包覆：小粒徑有利于鋰離子的脫離和嵌入；碳包覆能對電池的循環壽命進行優化改善，微孔的碳結構有利于電解液的吸附和保液從而起到改善循環壽命的作用。
安全上，首先磷酸鐵鋰本身就有著較好的熱穩定性，即在熱失控的情況下散發的熱量較之三元材料小很多，只有1/4左右。然后在電芯結構、成組等方面設置多重安全防護。沃特瑪電池采用圓柱結構，并在常規安全裝置外設有通氣管裝置和拉斷開啟裝置。通氣管裝置能保證內部氣壓的平衡，不會有電芯內局部氣壓過高導致電池爆炸的風險；而拉斷開啟裝置在電池過充、過流、過熱的情況下，會產氣斷開電路，終止電池內部的電化學反應，當內部氣壓達到一定值會將氣體放出，而不會導致爆炸。
