電動車鉛酸蓄電池污染大 售出后無人監管

    鋰電世界  8月11日，“中國首善”陳光標砸電動車宣傳環保的方式，在網絡上引起爭論，但是鉛酸蓄電池的污染問題確實應該引起關注。今天，記者從市場上了解到，目前多數電動自行車均使用的是鉛酸蓄電池，且這種電池存在非常嚴重的污染隱患。目前的廢舊電池回收有點亂，誰出價高就賣給誰。回收單位則用來回收有用部件，電池中的稀硫酸處理也很容易造成二次污染。記者注意到，從電池銷售到市場以后，基本脫離了相關部門的監管，這也就有了空子可鉆。

    今天，記者從張店區新村路與柳泉路上幾家電動車維修點了解到，他們均能提供電池維修服務。但是他們所謂維修，一般是指電池續航能力弱時，為蓄電池充入蒸餾水。不過有些電池因為種種原因出現破損或者能量幾乎耗盡后，就成為垃圾扔到電動車維修點。

    更換下來的電池都去哪了？新村路上一家電動車維修師傅楊先生告訴記者，這些電池非常重，所以顧客是不帶走的，即便帶走也沒有用，于是這些電池都賣給了回收販子。“誰給錢多點就給誰了，他們主要是把電池回收使用。”楊先生表示，回收使用不排除有一部分是翻新使用，但是肯定不是全部翻新。根據他的了解，蓄電池由極板、隔離板、外殼、電解液等部分組成，近年來電池價格漲得很猛，所以這些電池很多都被分解使用了，即便是單純回收鉛的價格也很高。“不過只要把電池打開，里面的電解液（主要成分是稀硫酸）就沒有用了，這些電解液的處理就是遭到污染質疑的環節，因為這里面不僅含有硫酸，可能還含有鉛的廢渣。”

    事實上，廢舊蓄電池存量相當大，楊先生表示，一般來說這種鉛酸蓄電池用上兩年都得更換，否則即使充電也很難充進去了。以目前電動車的存量來看，這個數字相對龐大，另外有些家用電器也使用鉛酸蓄電池。“蓄電池的數量只會增加不會減少。”楊先生說。

    盡管存在如此大的隱患，但是記者咨詢多個部門了解到，目前電池售出后，就基本失去了監管。環保部門對電池的監管，更多地集中在電池的生產環節，而在回收上，只能提倡市民將電池集中存放，不要亂扔以免造成污染。

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    鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產生的鉛煙，也會導致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。因此，在《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品中，鉛酸電池位列其中。