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被傳說(shuō)中的“推背感”嚇了一跳

采訪結(jié)束后，在一條車輛和人員都較為稀少的園區(qū)柏油馬路上，記者首次試駕了特斯拉。如果試駕一定要從體驗(yàn)的全程來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)特斯拉的與眾不同從打開(kāi)車門那一刻已有所體現(xiàn)。每輛特斯拉都配有迷你車模造型的智能鑰匙。當(dāng)車主走近，特斯拉的第一個(gè)“反應(yīng)”是“伸出”嵌入式的車把手。“像是一個(gè)Welcome。”一位車主表示。

特斯拉的起步和熄火也非常有特點(diǎn)。傳統(tǒng)燃油車啟動(dòng)時(shí)，需要按下引擎啟動(dòng)按鈕或者撥動(dòng)打火開(kāi)關(guān)然后等待發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)的預(yù)熱，特斯拉的啟動(dòng)只是按下檔位上的一個(gè)大按鍵，然后將檔位撥到“前進(jìn)”就可以立刻上路出發(fā)。停車時(shí)更加簡(jiǎn)單，“掛上”停車檔，連手剎都不用，關(guān)上車門按下鑰匙，車就算“熄火”完成了，車把手自動(dòng)收回，車內(nèi)一大一小兩塊屏幕也自動(dòng)“關(guān)機(jī)”了，幾乎可以說(shuō)是“下車就走”。

一腳“電門”就能竄出去

特斯拉的腳踏板部分，看上去和傳統(tǒng)車幾乎沒(méi)有區(qū)別，左剎車右油門，只不過(guò)這個(gè)“油門”似乎應(yīng)該叫“電門”。盡管對(duì)車的加速特征耳聞已久，但是，由于對(duì)這個(gè)“油門”的深淺掌控還完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，試駕的最初，感覺(jué)只是輕輕一腳，車已經(jīng)有竄出去的感覺(jué)。

當(dāng)日的試駕體驗(yàn)并不是在專門的測(cè)試場(chǎng)所，而是一條常艦的馬路，從起步到加速至六七十公里，只用了五六秒的時(shí)間。副駕的一位女生表示，如果不是因?yàn)檐嚿线€有同事在，會(huì)毫不猶豫地配以尖叫了，“哪里是推背，有過(guò)山車起步的感覺(jué)”。

安靜駕駛非人人接受

初次試駕，特斯拉的起步加速給記者帶來(lái)了極深的印象，一腳“電門”下去感覺(jué)“轟”的一下，但其實(shí)已經(jīng)不太能分清是真實(shí)的音質(zhì)還是心理上的沖擊。而稍微開(kāi)出一段距離之后，體驗(yàn)到特斯拉的另外一大特點(diǎn)，就是安靜。因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)車內(nèi)的噪音很小。

不過(guò)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)非常出人意料的并不是所有人都能認(rèn)同。已經(jīng)有試駕過(guò)的消費(fèi)者表示不能接受這樣的安靜，甚至因此取消了購(gòu)買意向：“開(kāi)起來(lái)太安靜沒(méi)有車的感覺(jué)！”

一位車主說(shuō)，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)等發(fā)動(dòng)、傳動(dòng)部分產(chǎn)生的噪音，可以明確地提示乘客是在乘車，電動(dòng)車沒(méi)有了這些噪音但是同時(shí)又有更強(qiáng)的加速度和馬力，有時(shí)駕駛者本人對(duì)此也許不會(huì)感覺(jué)太明顯，但是如果碰到比較敏感的乘車人，有可能會(huì)帶來(lái)初期的不適應(yīng)：也有人調(diào)侃地說(shuō)，坐特斯拉之前’不要吃太飽。

電門推背感特斯拉鋰電池電動(dòng)車鋰電世界鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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