99久久久无码国产aaa精品,亚洲日韩看片无码超清,日韩亚洲国产激情一区浪潮av ,久久久久亚洲精品无码蜜桃,午夜福利日本一区二区无码

推進動力電池標準化制造宜早不宜晚，所幸國內多數業內人士已經認識到了它的重要性，并提出了很多寶貴的建議。

全國人大代表、中船重工風帆有限責任公司董事長、黨委書記劉寶生代表曾在公開場合建議，在電池型號和模組尺寸、功能和接口上推行標準化，將有效促進大規模生產，帶來更加便捷的維修與替換，同時也將帶動設備和生產線的標準化，促進電動汽車產業規范、健康發展。

海馬電動汽車營銷部副部長鄭廣煒認為，“我們發現電芯的結構各家很難統一，因為每家電池企業的電芯結構都不一樣，而模組的標準化相對要成熟一點。”有業內人士進一步建議，應首先把動力電池模組做成標準化，包括尺寸標準化和DR平臺標準化，待模組標準化后再反向規定電芯的規格。

動力電池的發展是一個動態變化的過程，而標準化制造無疑將為產業發展帶來一場變革。

電動汽車動力電池動力電池標準化鋰電池生產設備

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

推薦圖文

特斯拉采用的18650電	探究中航鋰電內部，科
鈦酸鋰材料量產已成規	新能源汽車未來的發展

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 浙大科研團隊新發現或突破電動汽車鋰電池“快充	• 2024中國電動汽車百人會：劉金成談億緯鋰能動力
• 星源材質新一代高安全性動力鋰電池隔膜，做電動	• 充電基礎設施增量328.8萬臺！2024年10月全國電
• Batteries News 報道 \| 先導智能固態電池技術推	• 充電基礎設施增量328.8萬臺！2024年10月全國電
• 對標2-3箱油！電動汽車“駛向”1500km純電續航	• 因電池安全問題，兩大車企召回超5萬輛電動汽車
• 海關總署：前三季度中國出口電動汽車、鋰電池和	• 電動汽車低溫使用受關注政府將加快中國工況標