受益特斯拉相關車型的暢銷，松下(Panasonic)依舊占據動力電池榜首，產量達3088 MWh;中國企業比亞迪排名第二，產量為1540 MWh，這是因為比亞迪已經成為中國新能源汽車市場當之無愧的寡頭，短期內無法被撼動。
影響該排名的因素有幾個：首先，搭載車型銷量大，排名上升。比如比亞迪、特斯拉;其次，相關車型搭載的容量大。雖然上半年比亞迪新能源汽車銷量全球第一，但是銷量最大的還是唐、秦這類插電式混合動力汽車，其電池容量跟特斯拉的純電動車型相比就很吃虧。
2016上半年全球動力電池Top10企業產量統計
第一名：松下
松下動力電池主要供應特斯拉，由于特斯拉車型具有電池容量大、銷量高的特點，因此松下穩居榜首。最近特斯拉超級工廠開業，不出意外，接下來幾年松下將繼續保持世界動力電池頭牌地位。不過松下現在‘賣股籌資’給特斯拉，這說明：表面風光，底下都是淚啊!
第二名：比亞迪
繼去年奪得全球新能源汽車銷量第一名，上半年比亞迪繼續蟬聯。2016年1至6月累計銷量43244輛，領先第二名特斯拉10000多輛。而松下電池產量是比亞迪2倍，這也是車型技術不一樣所致。如果秦、唐換上EV版銷量還這么好，估計比亞迪分分鐘秒殺松下。
第三名：AESC
AESC是日產與日本電氣株式會社(NEC)的合資公司——汽車能源供應公司(Automotive Energy Supply Corporation，AESC)，AESC電池主要搭載在日產聆風上，上半年全球銷量第三。由于聆風的電池容量并不大，續航里程逐漸失去競爭力，在北美的電動車銷量有所下滑，沒有前幾年的統治力。
第四名：LG & 第六名：三星
LG化學排名第四，其實LG挺悲催的，還有三星(排第六)。雖然這兩家企業的電池搭載車型非常多，上到寶馬，下到江淮，無奈銷量實在不如人意。韓國這兩家企業電池技術水平業界公認，無奈本土市場太小，國外市場對本土品牌也有保護政策，多重因素限制了這兩家的電池產量。
第五名：北京普萊德
BPP(北京普萊德)今年上半年的產量大漲，全球排名第五，上半年銷量已經超過去年全年。普萊德電池主要應用與北汽部分電動車，其它還有國內市場非常火熱的電動客車、儲能等。
第七名：萬向
萬向電池主要還是收購了A123，電池水平還是不錯的，應用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上海‘地方政策’的實施，上汽新能源汽車銷量大漲。
第八名：SK集團
該集團是韓國第三大跨國公司，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產業。
第九名：三菱跟GS Yuasa(湯淺)的合資公司
該合資公司的電池產品主要應用在三菱系列新能源汽車上，其中歐藍德PHEV在歐洲非常受歡迎。
第十名，Air Lithium(中航鋰電)，同樣受益于國內非常好的新能源汽車相關政策，中航鋰電主要應用在電動客車領域，當然，作為一家有軍工背景的公司，飛機、潛艇等也能看到中航鋰電的身影。
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