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今年上半年，中國新能源汽車銷量7.27萬輛，同比增長2.4倍。盡管目前新能源車保持高速增長，但由于去年之前的推廣相對緩慢，業(yè)內普遍認為，預計今年中國新能源車銷量為15萬~20萬輛，加上此前約10萬輛，預計保有量將達到30萬輛左右，無法完成此前的規(guī)劃。今年是國家《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的關鍵節(jié)點，按預期，到2015年將實現50萬輛的保有量規(guī)模。
世界主要汽車生產國家均制定了百萬級的新能源車發(fā)展目標，其中美國計劃2015年和2020年分別推廣100萬輛和300萬輛，德國計劃至2020年和2030年分別推廣100萬輛和600萬輛，日本計劃2020年推廣200萬輛，中國計劃2015年和2020年新能源車累計銷量分別為50萬輛和500萬輛。
不過，從目前各國新能源車發(fā)展目標的實現程度來看，皆不盡如人意。截至2014年底，世界純電動車和插電式混合動力汽車累計銷量為60萬輛，相對2020年2000萬輛的目標相去甚遠，總體完成率僅為3%，其中美國新能源車累計銷量為29萬輛，對2020年目標的完成率為9.7%，日本、德國的完成率分別為5%和2.5%。而截至2014年底，中國新能源車累計產量為11.95萬輛，相對2020年500萬輛的目標，完成率僅為2.4%，任務相當艱巨。
鋰電池廠商在新能源車推廣過程中，普遍遇到充電設施不完善、新能源電池成本居高以及消費者心存顧慮等難題。其中，由于充電樁設施這一“糧草”準備不足，這讓新能源車普遍面臨充電難的問題。根據相關統(tǒng)計，截至2014年底，中國已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例為3：1。這就意味著中國需要在補齊2/3的充電樁缺口，才能基本實現1：1的配比。目前，北上廣等城市都在加速充電設施建設的步伐。
