中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日稱，今年1至8月，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量暴增270%，達(dá)到10.8654萬(wàn)輛。另?yè)?jù)LMC汽車咨詢公司數(shù)據(jù)，今年中國(guó)生產(chǎn)此類汽車超過(guò)13萬(wàn)輛，有望超過(guò)美國(guó)成為此類汽車最大生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)政府確立了到2020年年產(chǎn)100萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)。
至于胡蘿卜政策，以上海為例，顧客購(gòu)買新能源汽車牌照免費(fèi)，而且享受其他補(bǔ)貼，這樣相比傳統(tǒng)的汽油汽車，可節(jié)省多達(dá)18.26萬(wàn)元。不過(guò)，今年4月北京稱將提前取消補(bǔ)貼，現(xiàn)在可能更傾向于提出2020年前逐漸趨嚴(yán)的能耗要求。長(zhǎng)城汽車發(fā)布的可行性研究報(bào)告提出，達(dá)不到要求的車企可能受重罰。徐和誼7月時(shí)稱，中央計(jì)劃推出一項(xiàng)加州式制度，即獎(jiǎng)勵(lì)生產(chǎn)或使用電動(dòng)汽車的企業(yè)和車主，而那些依賴傳統(tǒng)汽油車的企業(yè)將受到懲罰。
中國(guó)的汽車企業(yè)帶頭投資新能源汽車，鋰電池廠商國(guó)內(nèi)品牌如吉利汽車和長(zhǎng)城汽車通過(guò)定向增發(fā)籌資或修建專門(mén)用于新能源汽車的工廠。熱銷的電動(dòng)和混合動(dòng)力車型主要是中國(guó)品牌。上海的汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的經(jīng)理張?jiān)フf(shuō)：“外國(guó)車企認(rèn)為純電動(dòng)汽車需求不足。”不過(guò)，一些外國(guó)汽車制造商已開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)需求表現(xiàn)出信心。
