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此前幾年，由于新能源汽車產銷兩旺，產業鏈上游的鋰電池企業和鋰電池原材料企業可謂賺得盆滿缽滿。然而，進入2017年以后，隨著新的補貼政策的實施，2017年一季度新能源汽車的產銷量已不像此前那樣強勁增長了。

《每日經濟新聞》記者注意到，目前新能源汽車產銷量的下滑效應已傳遞到部分上游企業，這從上游企業（002407，SZ）近日發布的一季報中可以看出。4月21日，公司股價跌停。《每日經濟新聞》記者注意到，在股吧中，不少投資者表示對公司的業績情況有些失望。

鋰電池銷量和盈利能力均下降

4月20日晚間，多氟多發布的2017年一季報顯示，報告期內公司取得營業收入6.73億元，同比增長25.15%；報告期內公司實現的歸屬于股東的凈利潤為6908萬元，同比下降38.4%。

多氟多為鋰電池電解液原材料六氟磷酸鋰的主要企業之一。其凈利下滑，或與下游新能源汽車市場低迷有關。

在一季報中，多氟多還對今年上半年的經營業績做出預測，公司預計今年1~6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為1.25億~2億元，同比變動幅度為-50%~-20%。多氟多表示，業績變動的原因在于，報告期內，受下游新能源汽車行業市場持續低迷影響，公司鋰離子電池和六氟磷酸鋰產品銷量和盈利能力有所下降。

伴隨著2015~2016年新能源汽車產銷放量，多氟多的凈利潤自2016年起出現爆發式增長。據公司2016年一季報顯示，當期公司實現歸屬于股東的凈利潤1.12億元，同比增幅高達1245.13%。在業績增長的支撐下，公司股價也隨之水漲船高，自2015年7月底起，公司股價一路上漲，由不到20元最高漲至2016年5月份的115.50元（不復權）。

進入2017年，隨著新版新能源汽車補貼政策的出爐，新能源汽車的補貼金額有所降低，并且獲得補貼的標準提高，同時新能源汽車的推廣目錄也進行了更新。在此背景下，今年一季度新能源汽車的產銷量已不如過去幾年那樣強勁增長了。據工信部此前發布的數據顯示，2017年1~3月，新能源汽車生產5.8萬輛，銷售5.6萬輛，同比分別下降7.7%和4.7%。

六氟磷酸鋰價格回調

《每日經濟新聞》記者注意到，3月時，公司曾被眾多機構組團調研，在該次調研中，公司對旗下主要產品未來的市場前景進行了介紹。

對于多氟多此前最受市場關注的產品六氟磷酸鋰，公司董秘陳相舉在調研中表示，截至2016年底，公司六氟磷酸鋰產能為3000噸，擴建3000噸產能項目接近完成，公司將根據市場情況投放，預計2017年下半年形成6000噸的產能。目前，六氟磷酸鋰市場報價較2016年最高位有所回調。2017年前兩月，受新能源汽車銷量下降影響，六氟磷酸鋰銷量處于低位，但隨著下游需求的恢復性增長和蓬勃發展，六氟磷酸鋰的銷售也將不斷增強。

此外，由于此前工信部曾叫停搭載三元鋰電池大巴車的銷售，多氟多的鋰電池項目因此受到了一定的影響。

在此次調研中，陳相舉表示，動力鋰電池已具備1億AH產能，焦作新能源公司在建3億AH生產線，部分設備處于安裝調試階段，紅星汽車年產4億AH項目正在進行前期場地平整和土建工作。公司只生產以鎳鈷錳111為正極材料的疊片式聚合物軟包裝動力鋰電池，2016年受大巴車采購政策的影響，該款電池未能在大巴車上銷售，隨著2017年國家政策的放開和對高性能三元鋰電池的推廣，未來將有更好的市場前景。

多氟多鋰電池鋰電池原材料正極材料鋰電池生產設備

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