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記者采訪中了解到，自2014年以來哈市先后在20余條公交線路推廣應用新能源公交車600余臺。
配套建設加速推進
新能源公交車輛減少了尾氣污染排放，但相應配套設施建設相對滯后。為此，哈市將新建50處充電樁。
近日，記者在84路終點站看到，公交專用充電樁高約一米，樁上還伸出一條充電槍?！俺潆姌兜男螤詈妥饔萌缤胀ㄆ嚨募佑蜋C。”現場工作人員告訴記者，只見他打開一臺新能源公交車尾部的蓋子，將充電槍插入，再按下充電樁上的按鈕，車輛便開始充電。“電池充滿后充電樁會自動斷電?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，一個充電樁可以同時為兩輛公交車充電，3~4小時可以充滿，維持車輛一天的運營要求。
記者走訪中發現，目前哈市現有充電樁50個，無法滿足新能源汽車的使用。對此，今年出臺的《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策》提出，凡是新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車位場、社會公共停車場，都要建設充電設施，或預留建設安裝條件，沒有配建配備到位的，規劃、建設部門不得予以審批。同時，創新資金投入機制，鼓勵和支持民營企業建設、經營充電設備。
本土企業引領產業發展
“墻內開花墻外香”是一些人對哈市新能源汽車技術成果轉化的比喻，近日，哈爾濱通聯客車有限公司的建成，為哈市新能源汽車產業發展增添了新的動力。哈市還將整合各方面資源，成立新能源汽車產業聯盟助力其快速發展。
在哈爾濱通聯客車有限公司記者看到，該公司3.9萬平方米的新能源汽車制造廠房及生產線已全部建成?！霸擁椖坑?span>2014年6月開工建設，預計今年4月初投產，投產后將達到年產5000輛新能源公交客車及公路客車的生產能力?！爆F場工作人員告訴記者，他們產品范圍包括6~12米大中型氣電混合動力公交車、客車，8~12米大中型純電動公交車、客車。
“由于之前哈市沒有本土的新能源汽車生產企業，所以公交行業所用新能源車輛均從外地購買?！惫枮I公交管理處處長牟志偉告訴記者，目前他們已經與通聯客車有限公司達成合作意向，并且預訂了200臺新能源公交車輛。今后，哈爾濱市所購車輛將全部來自本地新能源汽車生產企業，助力本土新能源汽車發展。
鋰電池廠商了解到，為加速新能源車輛推廣力度，哈市新能源汽車產業聯盟將形成研發、設計、配套、生產、銷售全覆蓋的產業鏈條，促進企業抱團取暖，形成合力，共同推動新能源汽車產業發展。同時，將出臺支持新能源汽車產業發展的政策措施，對購買新能源汽車的企業，財政將給予相應補貼。除公交領域外，哈市還將在出租、郵政、環衛、租賃等領域推廣，以政府采購等方式為新能源汽車開辟市場。此外，還將出臺相應的行業規范，為新能源汽車產業未來發展創造條件。
