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一、動力電池配套：寧德時代、國能電池、沃特瑪位列前三甲

在前四批推薦目錄中，入選的670款純電動客車車型，配套超過5款以上的電池企業有20家，其中寧德時代245款、國能電池74款、沃特瑪54款，位列前三甲。國軒高科53款，僅次于沃特瑪，依然屬于第一梯隊;微宏動力37款、億緯鋰能30款、力神電池29款，屬于第二梯隊;中航鋰電、海四達和蕪湖天弋配套的車型分別為19款、11款、11款，屬于第三梯隊。雖然我們無法從所配車型的多寡直接推算電池企業市場份額的大小，但各電池企業所配車型的數量差還是比較明顯，一定程度上可以反映與電池企業合作的車企情況。

二、電池類型：磷酸鐵鋰獨大，錳酸鋰、鈦酸鋰占一成

電池中國網統計數據顯示，前四批推薦目錄的純電動客車配套電池企業中，磷酸鐵鋰電池配套車型高達589款，占比88%，仍是一家獨大;錳酸鋰電池配套40款車型，占比6%;鈦酸鋰電池25款，占比4%;其他未注明具體技術路線的鋰離子電池有16款，占比2%。可見，純電動客車電池中，磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰電池是主要玩家，其中，磷酸鐵鋰是絕對的主流，鈦酸鋰和錳酸鋰共占一成。

三、系統能量密度：超半數高于115Wh/kg 可拿1.2倍補貼

據電池中國網統計，前四批推薦目錄中，電池系統能量密度在115Wh/kg以上的純電動客車車型共337款，約占純電動客車數量的50.3%，根據最新的新能源汽車財政補貼政策，這些車型可獲得1.2倍的財政補貼。第1-4批數量分別為1款、55款、119款和162款，可見，在補貼政策的引導下，純電動客車配套電池的系統能量密度提升迅速，原本業界擔心，由于補貼政策趨嚴，會對純電動客車上目錄造成嚴重影響，現在看來，這種影響正在趨于緩和。

在前四批推薦目錄中，也有一些新面孔出現在純電動客車配套電池企業的名單上，比如，較為陌生的蕪湖天弋擠進配套數量前十電池企業之中。據了解，該企業成立于2014年，主要從事鋰離子電池電芯和電池組的研發，設計年產能為5GWh。此外，錢江鋰電(2款)，江蘇春蘭清潔能源(5款)，四川劍興鋰電(4款)，魔方新能源(單體2款、總成3款)等都表明動力電池行業新生力量正在崛起。與之前推倒的推薦目錄相比，2017年公布的前四批推薦目錄，純電動客車配套電池各方面都有較大的提升，能量密度的增加使得超半數車型可以拿到1.2倍補貼。磷酸鐵鋰在純電動客車市場的主導地位仍然難以撼動。

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