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中航鋰電市場部部長阮藝亮談道：“為了與新能源汽車的推廣同步，去年動力電池行業(yè)出貨量排名前二、三十的企業(yè)多數(shù)進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)，所以包括生產(chǎn)設(shè)備、原材料等上游企業(yè)都出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張的狀況?！?br />
阮藝亮表示，近兩年鋰電上游材料保持上漲態(tài)勢，鈷材料的價格上漲最劇烈，但從下游的新能源汽車企業(yè)來看，由于國家財政補(bǔ)貼政策退坡，電池企業(yè)的客戶也提出了降價要求，下降的幅度達(dá)到了20%左右。他指出：“之前我們預(yù)計動力電池售價的降幅在8%~10%，現(xiàn)在看來，每年降幅超過15%已很正常，個別產(chǎn)品達(dá)到25%都有可能。2018年會怎么樣，現(xiàn)在也很難預(yù)料，據(jù)我了解，有關(guān)部門正在制定非財政補(bǔ)貼性質(zhì)的鼓勵政策，以支持整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。”

盡管國內(nèi)每一家電池企業(yè)對價格的控制力都不盡相同，但是提升管理和擴(kuò)大產(chǎn)能是多數(shù)電池企業(yè)的必經(jīng)路徑。阮藝亮表示：“我們主要是從企業(yè)內(nèi)部提升管理，提升電池產(chǎn)能，優(yōu)化設(shè)備和工藝等，以配合動力電池擴(kuò)產(chǎn)需求。”

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