滿足私人用車需求
電池網(wǎng)《規(guī)劃》正為充電難破題。明確提出，到2020年，全市將配建電動(dòng)汽車充電樁24150個(gè)，充電站318座，市私人乘用車領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人用車基本充電需求。
這些充電樁、充電站在哪兒建？怎么建？“十三五”期間，我市要求，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場等的充電設(shè)施車位比例，中心城區(qū)（長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%。
同時(shí)，已建小區(qū)結(jié)合本小區(qū)居民數(shù)量和目前機(jī)動(dòng)車保有量，按照一定比例規(guī)劃配建公用充電車位；鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。
適度超前
京津冀充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)
為破解充電難題，《規(guī)劃》明確提出，充電設(shè)施將遵循樁站先行、合理布局、適度超前的原則進(jìn)行建設(shè)，主城區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7，公共充電服務(wù)半徑不大于0.9公里。
超前布局地鐵進(jìn)出站口與城市交通連接線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在主城區(qū)中心地段、交通密度大的地段建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在行政事業(yè)單位率先示范建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
建設(shè)過程中，我市將圍繞服務(wù)京津冀交通一體化，在京津冀重點(diǎn)城市與石家莊以及市區(qū)與各縣之間的骨干公路、重要交通節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，促進(jìn)京津冀充電設(shè)施互聯(lián)互通。
7.8億元
保障減排落到實(shí)處
根據(jù)我市充電基礎(chǔ)設(shè)施平均投資成本測算（不含外線電網(wǎng)配套費(fèi)用），按照《規(guī)劃》目標(biāo)，至2020年，將累計(jì)投資約7.8億元。
從經(jīng)濟(jì)效益看，按電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)計(jì)算，2016年-2020年，可實(shí)現(xiàn)累積充電量約為9.37億度，節(jié)約替代燃油量超30.13萬噸，減排二氧化碳超93.28萬噸。
社會(huì)效益也一樣可觀。鋰電池廠商通過電動(dòng)車充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，可以為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障；減輕對石油資源的依賴，優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)；還可提高電網(wǎng)使用效率，提升資源利用率。
