絕對值放大器和可逆計數器二者的結合，實現了對充電中放電間隙（即負脈沖充電）的計量，同時用一套電路完成了充放電兩個方向的計算。充電時正向計數，放電時反向計數（減數），用電流的流向控制可逆計數器的計數方向。
3方案論證及技術關鍵的解決
3.1電流取樣
電流取樣的目的是將電流信號變為電壓信號，一般有三種方式：
（1）取樣電阻；
（2）分流器；
（3）霍爾器件（包括互感器類）。
從電動車電池使用來看，電流較大，顯然使用取樣電阻并不合適，而分流器又太重且體積也較大，不太適用，故霍爾器件較為適用。其優點是線性程度優于0.1％，適于范圍較大的跟蹤，動態性能好，響應時間小于1μs，這樣可即時跟蹤汽車起動的瞬時電流。另外，其尺寸小，重量輕適于在汽車上安裝。它的缺點是價格稍貴，但對于汽車上使用的電池價格來講完全可以忽略。由于選用可以購買到的成熟產品，電路較簡單不再列出。
3.2絕對值放大器
由于充放電電流方向不同，采用絕對值放大器，它將霍爾器件輸出的正負信號統一放大為正信號，然后送往壓頻轉換器。
絕對值放大器的設計方法較多，從電源上來看，有單電源、雙電源兩種方式，采用的運放個數有一個和多個。本機由于采用霍爾器件且為雙向電流，故單電源沒有優點，而單運放的放大器，電阻取值太多，精度要求高，并且對負載亦應考慮，不太適用。
本機采用由二運放構成的絕對值放大器，選用低失調、低漂移的運算放大器0P－07，精度高且性能不受負載影響，這里苛求絕對值放大器的精度，不是為系統精度作貢獻，而是從另外一點考慮的。這就是前面提到的，就電池容量計而言，對電池監測的最好辦法應是同電池一體，始終監視電池狀況。而這就要求電池沒有充放電流時，放大器的輸出為零，否則經過長期擱置后，容量計由于放大器誤差的關系指示充滿或放光，產生誤判。以高精度、低失調、低漂移設計完成后的樣機，滿度誤差為1mv，零度誤差小于1mv。