派克：鋰動力電池2017年收益將達146億美元
2012-08-17
鋰電世界佚名7560核心提示： 中國電池網 日前，派克研究所近期發布報告稱，未來幾年鋰電池動力電池市場將從2011年的10億美元銷售額飛漲到2017年的146億美元銷售額。 派克研究所分析師預計在這段時間內鋰離子電池在運輸行業的需求量將
鋰電世界 日前，派克研究所近期發布報告稱，未來幾年鋰電池動力電池市場將從2011年的10億美元銷售額飛漲到2017年的146億美元銷售額。
派克研究所分析師預計在這段時間內鋰離子電池在運輸行業的需求量將由250萬千瓦時增加到2800千瓦時，且超過半數的鋰離子動力電池的市場需求來自亞洲，主要是中國，而歐洲和美國市場份額將分別占25%和21%。
憑借新型電式混合動力汽車(PHEV)和純電動汽車(BEV)成功推廣，化石燃料逐步被動力電池取代，汽車工業將迎來動力電池市場的迅猛增長。這些能源汽車主要的動力來源都是鋰電池，而混合動力汽車(HEV)鎳基技術開發比較漫長。
派克研究所認為，政府補貼將對早起的電動汽車市場起到推進作用，但是動力電池成本的降低才能具備競爭力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個重要障礙，占據了電動汽車總成本的一大部分。
派克研究所分析師預計在這段時間內鋰離子電池在運輸行業的需求量將由250萬千瓦時增加到2800千瓦時，且超過半數的鋰離子動力電池的市場需求來自亞洲，主要是中國，而歐洲和美國市場份額將分別占25%和21%。
憑借新型電式混合動力汽車(PHEV)和純電動汽車(BEV)成功推廣，化石燃料逐步被動力電池取代，汽車工業將迎來動力電池市場的迅猛增長。這些能源汽車主要的動力來源都是鋰電池，而混合動力汽車(HEV)鎳基技術開發比較漫長。
派克研究所認為，政府補貼將對早起的電動汽車市場起到推進作用，但是動力電池成本的降低才能具備競爭力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個重要障礙，占據了電動汽車總成本的一大部分。
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