“工業4.0”這個詞兒第一次出現，是在2013年4月。在德國政府所公布的《德國2020高技術戰略》中，“工業4.0”第一次作為十大未來項目之一出現在眾人的視野當中，它又被稱之為“第四次工業革命”。
時至今日，“工業4.0”時代的最核心的內容主要提現在“生產與信息化”的結合。即是在產生制造的過程中，實現生產過程與產品的數據化、分身化、智能化、信息化。它的出現，帶動了新一輪工業革命的開始，它能夠最大幅度的提高一個行業的生產效率、最大限度的降低生產成本、最大程度的符合人類對產品和服務的個性化需求，實現人類工業歷史上重大飛躍，從而促成新的工業革命的誕生。
如果從另一個角度來闡述這件事，“工業4.0”實際上就是在傳統工業化的基礎上，搭配物聯網實現智能化生產的顛覆性的轉型升級。那么當前，“工業4.0”在動力電池行業到底存在著怎么樣的運用？與此同時，“工業4.0”又會給動力電池行業帶來什么樣的影響？
“工業4.0”距離動力電池并不遠
根據了解，“工業4.0”主要體現在三大方面，一是“智能工廠”，實現智能化生產系統及網絡化分布式生產設施；二是“智能生產”，主要涉及人機互動以及全智能技術在工業生產過程中的應用；三是“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網、整合物流資源，充分發揮當前現有物流資源供應方的效率，而需求方則能夠快速獲取到服務匹配，得到快速的物流支持。
2015年5月8日，中國版的“工業4.0”戰略規劃《中國制造2015》公布，該戰略規劃經李克強總理批簽，各地政府紛紛出臺了系列配套政策，相關企業也積極響應，由此拉開了“工業4.0”打造制造強國的戰略序幕。
2016年2月26日，工信部部長苗圩提到，“2016年動力電池行業‘大戲開場’，5億元組建動力電池研發平臺，引進‘工業4.0’概念”根據相關資料報道了解，工信部已經聯合9家企業投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院，或者動力電池的研究和研發平臺。
苗圩表示，“與德國‘工業4.0’相比，我們的任務更加艱巨，既要補2.0的課，還要補3.0的課，更要追趕4.0的腳步。毋庸置疑，‘工業4.0’將會推動動力電池行業發生顛覆性、革命性的變化，實現動力電池的智能化生產”。
“‘工業4.0’在動力電池行業得到大家熱情關注，主要是基于政府對新能源汽車的關注和扶持，加上新能源汽車被賦予的保護環境的使命。”邁科新能源有限公司技術總工張新河表示，基于技術和市場不成熟，動力電池行業實現“工業4.0”是場持久戰，任重而道遠。
從整個中國制造業的現狀來看，“工業4.0”的實施和推廣可謂是差強人意，畢竟在軟件開發和系統管理方面，我們與歐美國家相比還相差甚遠。但是發展新能源汽車，大家都處在同個起跑線上，有望成為國內“工業4.0”突破的契機。
“工業4.0”或大有可為
“近年來，國家對新能源的政策支持可謂是大手筆，新能源汽車行業迅猛發展，而作為新能源汽車核心組件之一的動力電池也得到資金和政策的青睞。”深圳市吉陽自動化科技有限公司總經理陽如坤表示，這樣的行業背景下，動力電池行業倡導“工業4.0”大有可為。
“在動力電池行業，我們在軟件開發和技術革新方面，和歐美、韓日相比，有差距但也非常接近。”上海昭宏自動化銷售總監馬志樂在接受采訪時表示，相比其他行業，“工業4.0”在動力電池行業的普及之路走得相對比較順暢。
而從行業現狀來看，絕大多數動力電池企業都采用了自動化的生產設備，而自動化的應用也帶來了對MES管理軟件產生了大量需求，從而為動力電池企業實現從自動化生產到智能化生產，實現“工業4.0”打下了堅實的基礎。
“早在幾年前，邁科新能源在個別車間運用了MES管理系統，效率大幅提升，管理成本急劇下降，現在公司正打算全面引進MES管理。”張新河表示，“工業4.0”勢不可擋，全面實現智能制造對企業來說，是提升效率，節省成本的絕佳時機。
“在鋰電池規模化、自動化的生產需求下，設備行業必將朝著符合‘工業4.0’的高精度、全自動化、智能化的方向發展，設備和管理的升級改進成為設備企業核心競爭手段，而將MES引入電池生產將是不錯的選擇。”雜志主編湯米表示。
因此，加強各個生產段的現場管理勢在必行，只有提升各個生產段的管理水平才能早日實現動力電池質量和性能的雙提升，將制造執行系統（MES）技術引入到電池生產企業的生產過程的管理中，不但可以解決其實際問題，還能極大提高電池企業智能化生產的水平。
積極布局“工業4.0”，迎接鋰電設備行業新革命
可以說，“工業4.0”正成為中國鋰電設備行業新挑戰和新機遇。業內人士表示，產線智能化和無人化工廠是設備行業下一張王牌。面對“工業4.0”這個契機，鋰電設備行業也將迎來新一輪的創新革命。
“‘工業4.0’不僅讓鋰電設備企業實現智能化生產系統及過程，甚至實現網絡化分布式生產設施，實現智能化生產。”邁科新能源張新河表示，“工業4.0”也會加劇企業之間的競爭，追不上“工業4.0”步伐的企業，將會被行業無情的“KO”掉。
如今，國內對鋰電池和鋰電設備的需求量爆發式增長，可以說動力電池行業已經站在了發展的風口上，然而只要站在風口上，豬也能飛起來。
“工業4.0是未來鋰電行業的必經之路，我們也在積極探索適合吉陽的‘工業4.0’道路。”陽如坤表示，作為鋰電設備領域的代表企業，吉陽與其他設備及鋰電池企業積極參與了國家“工業4.0”的實施，同時公司也在申報智能制造的標準立項。
而上海昭宏，則早已瞄準了“工業4.0”的大趨勢。“從人員到設備配置，我們一直走得是高端、自動化的路線，為客戶提供最高水準的工業4.0而準備。”馬志樂表示，目前公司的高端自動化設備已得到客戶高度認可，尤其體現在智能化的動力電池全自動產線上。