牽手東方電氣 中環股份傍核電巨頭造電動汽車？

    鋰電世界  昨日，中環股份發布公告稱，公司與東方電氣集團于近日簽署了《合作備忘錄》，其中約定中環股份及其引進的潛在技術合作方將對東方電氣集團旗下太陽能電池片及組件企業進行增資。同時，中環股份與東方電氣集團還同意加強雙方在光伏發電、儲能電池、電動汽車、IGBT以及其他新能源領域的合作。

    “一個是做上游晶硅切片的企業，一個是做設備制造的公司，一起進軍電動汽車？不太明白。”一位投資者告訴記者。而另一位機構投資者則推測，中環股份相中東方電器集團旗下企業，是因為其欲進入新的領域，“因而需要另尋平臺。”

    事實上，早在2010年，東方電氣集團就通過并購及投資進軍光伏領域，而近年來光伏行業整體不景氣，東方電氣集團高管亦曾公開承認企業“光伏板塊遭遇了尷尬”。那么在光伏領域頗為不順的東方電氣集團與中環股份的合作是出于何種考慮？對于雙方合作的具體情況，記者多次致電中環股份及東方電氣集團，但均未接通。

    拓展雙方新能源領域發展

    2月11日，中環股份發布了與東方電氣集團的合作意向，擬共同對東方電氣集團控股的東方電氣集團（宜興）邁吉太陽能科技有限公司（以下簡稱東方邁吉）進行股權結構及經營管理的調整，以拓展雙方在新能源領域的發展。

    記者注意到，這是中環股份在與全球光伏巨頭Sunpower“相戀”多時后，再次牽手能源領域的巨子。東方電氣集團是國有重要骨干企業之一，是全球最大的發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一，以大型發電成套設備、工程承包及服務為主業，并致力發展高效清潔能源，產量連年位居世界前列。

    “東方電氣集團首先對邁吉公司進行全部股權收購以及資產優化后，中環股份以及潛在技術合作方（潛在技術合作方由中環股份引進）再對邁吉公司進行增資。”對于這次合作的具體方式，中環股份公告稱，增資完成后，中環股份與東方電氣集團合計持股比例為80%（暫定，具體出資額及出資比例以出資協議為準）、潛在技術合作方持股比例為20%（暫定，具體出資額及出資比例以出資協議為準）。

    此外，邁吉公司的股權收購和增資入股完成后，其日常經營管理將由中環股份負責，其中財務負責人由東方電氣集團委派，其他高級管理人員由中環股份委派。

    值得注意的是，牽手后雙方將加強在光伏發電、儲能電池、電動汽車、IGBT以及其他新能源領域的合作。但中環股份并未披露進入東方邁吉之后的業務方向，而在上述4項合作領域中，“儲能電池、電動汽車、IGBT”都與時下熱門的新能源汽車概念有關。

    兩家公司演的是哪出？多位投資者連說“看不懂。”但按照中環股份的說法，這一合作將有利于提升公司“在新能源制造、光伏電站開發的綜合競爭能力”，也有利于公司在新能源領域特別是分布式發電領域的整體解決方案，符合其“全國化產業布局、全球化商業布局”的發展戰略。

    東方邁吉其他股東將退出

    一個是在光伏行業整體低迷中出盡風頭的“顛覆者”，一個是能源央企級別的核電大佬，中環股份與東方電氣集團的“牽手”背后似乎暗藏玄機。

    實際上，中環股份在光伏領域的發力此前也曾讓一些投資者“看不懂”，尤其是其耗時3年完成“低倍聚光技術引進和產業鏈本土化認證”。

    2012年宣布投資華夏聚光項目后，中環股份又于2014年下半年進入四川，與樂山電力、Sunpower等多方共同成立合資公司，立下“超10GW裝機容量”的驚人目標，一些投資者亦提出這些項目或是“看上去很美”。

    對于此次合作標的東方邁吉，中環股份并未披露細節，而記者注意到，該公司的歷史頗為曲折。

    事實上，東方邁吉最早由江蘇宜興旗下國資公司引入德國企業技術設立。后來逐步引入當地民企及東方電氣集團。2010年8月，東方電氣集團以增資擴股的方式進入東方邁吉，與其他股東德國PIAW投資貿易有限公司、宜興太陽谷投資發展有限公司和宜興市馳馬投資有限公司持股比例分別為51%、15%、10.67%和23.33%。

    而按照中環股份披露的合作計劃，除東方電氣集團外，東方邁吉其他股東都將退出，中環股份及其引進的技術合作方入場。但值得注意的是，公開信息顯示，此前東方邁吉項目使用的都是德方PIAW的技術，研發團隊亦來自德國。

    值得注意的是，中環股份進入東方邁吉的代價并不低。據東方邁吉股東宜興市馳馬投資有限公司董事長邵敏薇在一次公開發言中表示，2012年東方邁吉市值達到120億元以上，其公司當初投資的7400萬元,到2012年獲得市值28億元。但記者并未能證實到該說法。

    中環股份入主后的方向及技術來源都不得而知，但從東方邁吉的發展歷程來看，其太陽能電池片項目發展并不順利。