江蘇如皋首批300輛康迪純電動車開啟“微公交”模式

    鋰電世界  白綠車身，模樣迷你。從今年起，如皋將有300輛康迪電動汽車奔跑在路上。吉利控股集團與康迪科技集團聯(lián)合在如皋推出的“微公交”，市民只要有駕照，付上租金，隨租隨走。

    康迪電動汽車有限公司如皋分公司總經(jīng)理錢勁松解釋，如果把地鐵、公交這些交通線路稱為大動脈，那么地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細血管”，純電動汽車租賃系統(tǒng)主要在“毛細血管”發(fā)揮作用，因此稱為“微公交”。

    采用只租不賣模式

    在如皋城北街道便民服務中心，廣場上整齊停放著綠白相間的小電動汽車。該項目負責人告訴記者，康迪電動汽車通過年租制、團租的方式給消費者，待如皋市區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)立體車庫和平面還車點建成后，還可開通按小時計算的分時租賃模式供市民選擇。

    該負責人介紹說，目前有2人座、4人座兩款租賃車型供市民選擇。其中2座車一年期年租金9350元，4座車一年期年租金11050元，而三年期租金還有較大幅度的優(yōu)惠。這些費用，包含了換電池、交強險、商業(yè)險、正常維修保養(yǎng)費等，成本遠低于燃油車。

    為何只租不賣呢？該負責人介紹，一輛形似微型車的電動汽車要售賣10多萬元，市民購買意愿不強，這也是當前電動汽車發(fā)展面臨的困局。

    運營服務系統(tǒng)待健全

    如皋城北街道城北社區(qū)居民王云峰租用了一輛康迪K10型號純電動車。每天，他把電動車停在一樓車庫外，通過專用充電器充電。他說：“最遠跑到過如皋港區(qū)，來回60多公里。”

    “雖然車子能跑80公里，但要去遠一點的地方還是不太敢，萬一半路沒電就麻煩了。”市民朱先生說，最高時速開過60公里/小時。除了上下班，就是買菜購物、接送孩子。

    剛提車不久的葛女士覺得這電動小汽車起步并不算太慢，在車流中不會掉隊。最大的優(yōu)勢是停車方便，且用電與燒油相比，經(jīng)濟又劃算。

    “主要的問題還是要解決用戶的充電難題。”相關工作人員稱，眼下“微公交”的困境是租車點不夠多，形成不了覆蓋面，導致整體運營服務系統(tǒng)無法建立。

    有利于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    新能源汽車是未來汽車發(fā)展的重要方向。近年來，如皋市抓住國家支持發(fā)展新能源汽車的機遇，全力打造以新能源電動車產(chǎn)品為主導，相關電機、電控、電池等關鍵零部件為配套的產(chǎn)業(yè)集群，并已成為全省重要的新能源汽車基地。

    2013年11月20日，在杭州吉利總部，浙江康迪電動汽車有限公司與如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽訂合作協(xié)議，項目總投資約12億元，建成后將形成年產(chǎn)10萬臺套新能源電動汽車關鍵零部件的規(guī)模。

    目前，如皋已形成以江蘇陸地方舟、康迪（吉利）和江蘇英田集團新能源電動汽車項目為核心，以雙錢集團全鋼子午線載重輪胎、百應新能源氫燃料電池動力系統(tǒng)、風訊鋰電池、優(yōu)冠汽車零部件、延康汽車零部件等新能源汽車配套項目為支撐的較為完善的產(chǎn)業(yè)體系。

    如皋市委、市政府積極支持新能源汽車企業(yè)的發(fā)展，努力爭取國家、省、市對電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持。如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園管委會主任范小紅認為，“微公交”的試運行為純電動車的推廣打開一條新路，也讓廣大市民切身享受到科技帶來的便捷。