自主品牌火拼新能源車地盤 燃料電池走熱

    鋰電世界  繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續(xù)升溫，新能源車、車聯(lián)網(wǎng)以及國(guó)企改革被認(rèn)為是齊力驅(qū)動(dòng)2015年中國(guó)汽車行業(yè)的“三駕馬車”。

    科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，預(yù)計(jì)今年還將有新能源利好消息陸續(xù)落地，在政策以及市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，2015年中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量，加上去年大約8萬輛，兩年突破20萬輛應(yīng)該很輕松。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)則對(duì)今年國(guó)內(nèi)新能源車預(yù)測(cè)更加樂觀，他預(yù)計(jì)2015年新能源汽車的銷量至少再翻一番，將達(dá)到15萬~20萬輛。

    對(duì)于新能源這一只看得見快速增長(zhǎng)的潛力股，自主品牌搶在合資品牌發(fā)力前已開足火力爭(zhēng)奪，欲在傳統(tǒng)燃油汽車地盤頻頻失利之后扳回一局。

    新年伊始，吉利集團(tuán)在此前積極探索插電式混動(dòng)、純電動(dòng)以及燃料汽車的研發(fā)以及營(yíng)銷模式的基礎(chǔ)上，在新能源車領(lǐng)域又跨出一大步，今年1月10日宣布與新大洋集團(tuán)牽手成立合資公司新大洋電動(dòng)科技有限公司（下稱“新大洋電動(dòng)”），一天之后，吉利知豆下線，開始搶占微型電動(dòng)車的市場(chǎng)份額。

    享受各種補(bǔ)貼之后，售價(jià)在幾萬元的知豆在價(jià)格上占有一定優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)起吉利在新能源車領(lǐng)域沖量的重任。

    1月20日，新能源龍頭企業(yè)比亞迪公布了其2015年新能源車戰(zhàn)略布局以及未來幾年的產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，比亞迪2014年在新能源車上銷售額達(dá)到80億元，預(yù)計(jì)2015年將會(huì)有更好的業(yè)績(jī)。

    比亞迪一內(nèi)部員工告訴本報(bào)記者，盡管比亞迪尚未制定今年新能源車的銷售目標(biāo)，但公司內(nèi)部普遍認(rèn)為將會(huì)至少比去年翻一番。“由于受電池產(chǎn)能所限制，目前秦尚有8000多輛訂單未交付，要不去年業(yè)績(jī)會(huì)更好。比亞迪全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地上個(gè)月30日在深圳落成。在基地建成后，比亞迪將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10個(gè)Gwh的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，可以滿足25000輛大巴車、60萬輛插電式混合動(dòng)力家用轎車的動(dòng)力電池需求。”上述員工告訴記者，比亞迪在加快發(fā)展新能源車步伐，對(duì)于尚未發(fā)力的廣州等城市，比亞迪將有專門的工作小組進(jìn)入拓展新能源車市場(chǎng)以及推進(jìn)充電樁建設(shè)。除了繼續(xù)撬動(dòng)私人市場(chǎng)之外，比亞迪同時(shí)也在不斷擴(kuò)大公共領(lǐng)域新能源車的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2015年純電動(dòng)出租車達(dá)15000輛，純電動(dòng)大巴達(dá)6000輛。

    而作為自主品牌老大的長(zhǎng)安，也不甘于在新能源車方面落后，將于2月3日發(fā)布新能源戰(zhàn)略，涉及產(chǎn)品、渠道、售后等內(nèi)容。長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇向媒體透露，長(zhǎng)安SUV車型CS75的混動(dòng)車型已經(jīng)在規(guī)劃中。

    早在2001年開始涉足新能源汽車研發(fā)的長(zhǎng)安汽車，目前已在重慶、杭州、昆明和南昌等13個(gè)城市開展新能源汽車示范運(yùn)行，主要涉及政府機(jī)關(guān)公務(wù)車、出租車。隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)逐漸升溫，自主品牌紛紛加速新能源車布局，將產(chǎn)品推向私人市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車（微博）也即將闖入新能源車私人領(lǐng)域。對(duì)于今年新能源車的銷量目標(biāo)，任勇接受媒體采訪時(shí)稱是2000輛。

    此外，上汽、東風(fēng)、北汽以及廣汽等汽車集團(tuán)旗下自主品牌也都在加速新能源車布局。隨著越來越多的自主品牌加入，新能源車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

    快跑的“馬車”

    剛過去的2014年，被業(yè)界稱為新能源“元年”，一直未有起色的新能源車市在政策助推以及市場(chǎng)需求升溫雙重因素合力下而“井噴”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車銷售74763輛，比上年增長(zhǎng)了3.2倍。

    與傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)情況迥然不同，在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的不是合資品牌，而是自主品牌。2014年，比亞迪“秦”插電式混合動(dòng)力汽車共售出14747輛，成為全國(guó)新能源乘用車銷量冠軍。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬輛。其中，新能源乘用車生產(chǎn)5.45萬輛，這包括1.67萬輛插電式混合動(dòng)力乘用車。比亞迪“秦”占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%。

    王秉剛接受本報(bào)記者采訪時(shí)談到，過去一年里，不同口徑統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)有所偏差，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷基本在8萬輛上下。2014年的一系列政策利好，將進(jìn)一步在今年釋放，加上一些即將出臺(tái)的政策，今年新能源車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)持續(xù)升溫。

    在本月13日中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)首屆高端論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安透露，今年財(cái)政部將繼續(xù)加大力度支持新能源汽車的發(fā)展，三大政策有望落地。首先是將盡快發(fā)布下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，即2016年~2020年的支持政策；其次是對(duì)城市公交油價(jià)補(bǔ)貼方案進(jìn)行改革；第三是將對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供財(cái)政補(bǔ)貼。

    不過，上述也并非皆是利好政策。中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策逐漸退坡，這讓企業(yè)享受優(yōu)惠政策存在“保鮮期”的緊迫感。截至本月30日，四部委（財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委）對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行的公開征求意見公示期即將結(jié)束。四部委在這一輪征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

    除了自主品牌非常努力之外，諸多跨國(guó)車企也在搶時(shí)間。鑒于插電式混合動(dòng)力汽車迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，跨國(guó)車企巨頭紛紛布局插電混動(dòng)市場(chǎng)，華晨寶馬今年1月在華推出了首款插電式混合動(dòng)力豪華商務(wù)轎車——華晨寶馬530Le，搶先做大這一新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的意圖明顯。大眾集團(tuán)也表示，將以插電式混合動(dòng)力作為其新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)，并在華推出相關(guān)產(chǎn)品。大眾還表示，未來數(shù)年內(nèi)將向中國(guó)車主供應(yīng)超過20款新能源車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動(dòng)力車到純電動(dòng)車。

    與國(guó)內(nèi)自主品牌集中火力進(jìn)攻插電式混動(dòng)、純電動(dòng)的路線略有不同，跨國(guó)車企巨頭在燃料汽車方面也開始取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2009年，德國(guó)戴姆勒，美國(guó)通用、福特，韓國(guó)現(xiàn)代-起亞，日本豐田、本田等七大全球汽車制造商發(fā)表聯(lián)合聲明，稱將于2015年正式開始普及燃料電池汽車。2013年初，各汽車制造商開始采取產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)，逐漸形成三大燃料電池汽車集團(tuán)聯(lián)盟（戴姆勒-福特-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、寶馬-豐田聯(lián)盟、通用-本田聯(lián)盟），并提出2015~2017年產(chǎn)業(yè)化燃料電池汽車的目標(biāo)。

    豐田繼去年底發(fā)布Mirai首款燃料電池轎車之后，前不久還宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利(包括正在申請(qǐng)中的專利)的使用權(quán)。隨著2015年主要的世界汽車制造商紛紛推出燃料電池汽車，將掀起一股燃料電池汽車熱潮，2015年被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是世界燃料電池汽車元年。

    國(guó)內(nèi)外的車市，皆展開了一場(chǎng)新能源車“新地盤”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。