在北美車展上，奧迪帶來了新款Q3以及全新一代Q7。其實，在CES上，奧迪已經展示了將搭載在全新一代Q7的MMI系統，不過北美車展則是展示了實車，作為首款基于MLBEvo平臺打造的車型，Q7性情大變，車身輕量化以及配置先進化并重。
為了應對競爭對手大受歡迎的寶馬X6跨界SUV，奔馳在本次北美車展發布了全新的奔馳GLE級Couple車型，同時發布的還是GLE63AMG車型。嘿嘿，一直寂寞的寶馬X6從此不再孤單了，這回可以好好玩了，就是不知道奧迪啥時候也一起玩玩中大型跨界SUV。
值得一提的是，作為國內唯一一家參展北美車展的自主品牌車企——廣汽傳祺，給我們帶來了全新的重磅車型GS4，這款定位于緊湊型SUV的車型，將在今年4月份的上海車展上公布1.3T車型的售價，隨后1.5T車型將會在今年年底投放市場。
當然了，除了上述車型，北美車展還發布了多款小眾但是又極具特色的新車，如改款的寶馬6系家族、MINIJCW、新一代凱迪拉克CTS-V、剛剛入華不久的林肯新一代MKX等等。最重要的小眾車型，車云菌認為還是雪佛蘭發布的全新一代Volt沃藍達混動車型，新車型在純電動模式下續航里程約80公里，而在增程模式下可達到644公里的最大行駛里程。
雖然特斯拉也參加了本次北美車展，但是，特斯拉的心情可能沒那么好了，因為最近特斯拉有點煩。其CEO馬斯克親口承認，在2014年的第四季度，特斯拉在中國市場的銷量出現了下滑，雖然具體下滑的數據沒有，但是受此消息影響，特斯拉估計在隨后的交易日內下跌14美元，跌幅達到了6.85%。
馬斯克是何等人物，最善于造勢了，雖然親口承認中國銷量下滑，但是，隨即在北美車展的演講上扔出了一個大炸彈，那就是特斯拉計劃在中國建立工廠。國產對于特斯拉自然是非常重要，君不見ABB等豪華品牌相繼國產后，那個小日子過得多滋潤。問題在于，特斯拉將以何種方式國產呢？
對于，知道為什么特斯拉要參加北美車展么？馬斯克是這樣說的：“我站在這里的主要原因是想談談電動汽車，并盡我的所能去鼓勵其他汽車廠商加速電動汽車項目。”
馬斯克除了有最出名的電動車Tesla，還有專注于宇宙空間的SpaceX，不過，馬斯克并不滿足，超級高鐵（Hyperloop）計劃早已人盡皆知。最近，馬斯克在德克薩斯州交通論壇上宣布，將為這種創新的交通工具開發測試設施，包括一段5英里(約合8公里)長的軌道。看來，以后出行又有新方式了。
既然說到了出行新方式，相信大家都還記得谷歌的無人駕駛汽車，在去年宣布原型車定型后，谷歌一直在尋找合作伙伴生產該車，通用向谷歌揮了揮手說，來吧，哥幫你生產。不過，谷歌并沒有回應，既不答應也不拒絕。不過，隨后谷歌公布了無人駕駛汽車的合作伙伴中，并沒有出現整車廠，而是有七家零部件企業，分別是LG、博世、ZFLenksysteme、RCO、大陸、FRIMO以及英偉達。
其中博世將為谷歌提供電力電子和遠程雷達，ZFLenksysteme會帶來一個全新的轉向裝置，LG電子承擔電池組件。無人駕駛汽車的微處理器由英偉達制造。大陸將會為谷歌無人駕駛汽車生產剎車、輪胎、車身控制器和內部電子元產品。而谷歌自動駕駛新原型車，將由工程及專業制造公司Roush生產。
對于未來出行，關心的人大有所在。還記得去年仍然臥病在床的樂視賈躍亭，發布了一條微博，正式宣布樂視進軍汽車領域么。最新的消息是，賈躍亭已經回歸樂視正常工作，更重要的是，在即將到來的20號會發布樂視超級汽車的最新消息。賈躍亭同樣是在微博寫到——“從未來定義未來，一小步，一大步，#超級汽車#，中國第一套？”
那么，樂視真的會在20號當天發布樂視超級汽車么？我們拭目以待。
