2014我國新能源汽車產(chǎn)銷量表現(xiàn)搶眼

    鋰電世界  2014年我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量更是表現(xiàn)搶眼。但也要看到，全年銷量中自主品牌并未進入前十。

　1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一，但全年銷量中自主品牌未進前十。

　數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體呈平穩(wěn)增長態(tài)勢。2014年汽車產(chǎn)銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%；其中，乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%；商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。

　“汽車行業(yè)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，不過產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5個和7個百分點。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長15.8%和13.9%。

　新能源汽車表現(xiàn)搶眼。統(tǒng)計顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍；其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

　董揚表示，今年中國新能源汽車雖然增長很快，但距離2015年產(chǎn)銷50萬輛的目標仍有很大差距，這個現(xiàn)象很正常。按照現(xiàn)在這樣的發(fā)展速度，即使2015年達不到50萬輛，到2016年基本上就能達到了。現(xiàn)在新能源汽車還遠沒到切蛋糕的時候，一切試錯都有可能發(fā)生。電動汽車技術的發(fā)展，有很多不確定的因素，需要跨行業(yè)合作，這樣一個宏大的工程，在政府和全社會努力推動下，僅推遲一年就能實現(xiàn)數(shù)量目標，已經(jīng)非常了不起。

　中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家統(tǒng)計局景氣中心共同跟蹤監(jiān)測的汽車行業(yè)景氣指數(shù)顯示，2014年第四季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.1，較上季度略降0.2點，表明汽車行業(yè)運行狀況較為平淡，而總體來看，汽車行業(yè)增長已經(jīng)呈現(xiàn)放緩趨勢。

　值得注意的是，自主品牌汽車市場份額下降明顯。12月當月，吉利超長安福特奪得轎車銷量第九名，但全年汽車銷量前十的排名中沒有自主品牌。

　數(shù)據(jù)顯示，2014年自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.1%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上一年同期下降2.14個百分點；自主品牌轎車銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上一年同期下降5.55個百分點。

　銷量排名前十的企業(yè)2014年共銷售864.12萬輛，占轎車銷售總量的69.82%。這10家生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、神龍、長安福特、東風悅達、一汽豐田和廣汽本田。與上年同期相比，東風日產(chǎn)銷量惟一下降，東風悅達和神龍增速居前。

　中汽協(xié)發(fā)布的我國汽車市場2015年市場需求預測顯示，預計2015年全年汽車銷量將達到2513萬輛，同比增速為7%。

　中汽協(xié)預計2015年轎車市場將保持小幅增長，最終達1251萬輛左右，增幅繼續(xù)回落，約1%。SUV、MPV將繼續(xù)保持旺盛需求，預計2015年SUV銷量在510萬輛左右，增速為25%；MPV銷量在258萬輛左右，增速為35%。商用車方面，預計2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%；客車銷量在65萬輛左右，增速回落至2.4%。

　預計2015年出口較去年下降5%，約86萬輛。其中，乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車出口35萬輛，增速-5%。預計進口汽車156萬輛，增速為10%。

　結合以上各車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%。其中國內(nèi)銷量2427萬輛，出口86萬輛。2015年全年汽車市場需求約2583萬輛。