電動汽車面臨三個坎：價格高、充電難、維修難

    鋰電世界  近日，首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式出爐，從9月1日起到2017年12月31日，有113款新能源汽車將免征購置稅，其中23款為乘用車。免征購置稅，對新能源汽車發展來說無疑是一個利好消息。但在新政實施的幾天里，記者走訪佛山車市發現，車商和消費者均難從這利好中分得一杯羹，僅有一款免征車輛購置稅的新能源車型。
    入圍車型 佛山在售車型僅一款

    值得注意的是，此次入選的車輛均為國產品牌汽車，進口車型無一入選，此前呼聲較高的特斯拉并未出現在名單中。

    在此次公布的113款車型中，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。不過與之前很多普通消費者的預期不同，在這份首批大名單中，僅有23款為乘用車，其余的都是客車和專用車。因此普通消費者能夠選擇的車型基本集中在這23款中，其中純電動汽車17款，混合動力汽車6款，價格大多在12萬元至20萬元之間。客車和專用車多達90款。

    盡管新能源車免征購置稅目錄已經公布一個星期，但記者走訪車市了解到，公布入圍名單車型，僅比亞迪秦在佛山有銷售，其余車型在佛山幾乎是蹤跡難覓。在首批入圍的乘用車中，純電動汽車領域有比亞迪e6、江淮和悅iR E V等17款，插電式混合動力汽車領域有江淮和悅iR E V、比亞迪秦、廣汽增程式混動轎車和上汽榮威550PH EV等6款。

    佛山市場上在售的入圍名單的新能源車僅有比亞迪“秦”，這是一款插電式混合動力車。混合動力車的技術比純電動相對成熟，比傳統燃油汽車又經濟實惠，因此比較有市場。按照目錄給出的車型，記者先后咨詢了廣汽、上汽、長安、啟辰等汽車品牌的4S店，目錄上列出的車型大多沒有銷售，有的銷售人員甚至在目錄公布之后才知道本品牌生產該車型。佛山禪通4S店總經理李惠明表示，他并沒有收到廠家要銷售E30的消息，因此補貼還有免購置稅都沒有什么說法。

    新能源車銷量普遍不佳

    佛山除了在售比亞迪秦以外，還有一款電動車陸地方舟V 5，這款類似SU V的車型卻無法走出高明。

    記者致電陸地方舟的銷售熱線，一銷售人員表示，重點推出的電動車是陸地方舟V 5前一百名的購買者，將會一次性獲得政府高達2萬元的補貼和獲得廠家所提供的優惠，每位用戶將以49800元的價格便可購得一臺純電動汽車，比原價低30%.而在一百名以后的購買者，也可享受到政府不超過1萬元的補貼。但是前提條件必須是高明區的戶口才能獲得補貼，而即使是禪城、南海、順德、三水等地戶籍的人，購買了這款車也無法拿到任何補貼。最為關鍵的是，這款車即使拿到手，上了牌照卻無法走出高明，也就是說僅限于在高明區行駛。

    “現在來買車的消費者很少問及新能源車。”不少經銷商表示。而價格遠高于同級別傳統車型、充電問題存質疑、消費者對新能源車技術信心不足以及地方政府補貼不到位等因素，是新能源車在佛山市場銷售遭冷遇的主要原因。記者采訪了解到，在佛山新能源市場，雷克薩斯的混動車型和凱美瑞的混合動力車銷量還不錯。不過，此次公布免購置稅的名單中，這些車型均未入圍。

    禪通店總經理李惠明表示，有補貼有免稅的車型佛山沒有賣，而有得賣的新能源車卻無補貼，這就是新能源車目前在佛山遭遇的困境，也是全國市場的一個困局，這也是導致新能源車普遍銷量不佳的主要原因。

    消費者不買免稅賬

    “對于新能源汽車的充電、維修、駕駛都沒有接觸過，所以即使補貼包括免征購置稅等優惠力度再大，也暫時不會考慮。”記者在南都車友群以及佛山車城采訪有購車意向的30名消費者，27人給出了這樣的答案，只有一位表示，曾經考慮過買混合動力車型，但是對昂貴的價格望而卻步了，而自己看好的車型并不在本期公布的目錄里，還是打算轉而買傳統燃油車型。另外，兩人表示，等相關設施都成熟的時候可能會考慮買新能源車型。

    還有的消費者表示，補貼力度仍然令人不滿意。目前佛山雖然已經列入國家對新能源補貼的試點城市，雖說可以享受到全國性的免購置稅政策，但相比北京、上海、深圳等城市地方政府財政高達幾萬元的補貼，還是相當不過癮。“一款純電動車，我都不知道到哪里充電，而補貼也不知道到哪里申請。即使是有免購置稅的優惠，但折算下來，一款10多萬元的純電動車，購置稅也就1萬元多元，這個力度甚至不如一款中級車給出的優惠多。”雨燕車主羅先生表示，“說實話，我找不到一個可以說服自己購買純電動車的理由。”

    現狀：價格高、充電難、維修難成三大瓶頸

    廣汽豐田溢豐店總經理鄧小雄分析，就目前來說，現在限制新能源車進入老百姓家中的一個很大障礙，就是價格因素。隨著國家、省級和地方三級補貼的發放，以及免征車輛購置稅政策的實施，將有更多的消費者加入到新能源車主的行列。但是還有一個很明顯的障礙是，即使是買了純電動車，到哪里充電仍舊是一個難題。

    目前佛山僅有在順德區投放的66輛氣電混合動力公交車和在高明區投放的126輛中低速純電動乘用車，這與廣州2871輛、深圳6958輛的市場保有量相比差距甚大。

    目前，三水新能源汽車推廣會公布2014～2015年三水新能源汽車推廣應用實施方案，三水將在全區范圍內推廣應用185輛新能源汽車，并重點推進充換電基礎設施建設，落實財政補貼。按照計劃，今年啟動純電動汽車、插電式汽車等新能源汽車推廣應用。《三水區新能源汽車推廣應用實施方案》提出，三水在2014～2015年期間，推廣應用新能源汽車185輛，其中：公交車100輛、專用車8輛、公務車12輛、私人乘用車65輛。三水將加快各類充換電站、充電機和充電樁的建設，2015年前建成充電站3座、小型充電站4座、交流充電樁57個、直流充電機26個。

    佛山今明兩年擬投1.88億元推廣新能源汽車，補貼主要用于新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃等方面。佛山爭取建成充電站24座，小型充電站35座，交流充電樁568個，直流充電機253個，燃料電池加氫站1座。高明是佛山新能源示范點，佛山以高明為試點充分推進純電動汽車在交通系統中的應用，帶動周邊電動汽車市場的發展，實現“以示范帶市場，以市場促產業”。

    可是，令人感到尷尬的是，高明區僅建立了18個充電樁，而深圳的充電樁已有約4100個，但這已經是佛山目前為止有充電樁最多的區域。更令人感到尷尬的是，早在充電樁在高明投入使用之時，高明便制定了到2015年底高明區將投放不少于1000輛電動汽車，至少將建8個充電站、2000個充電樁的相關計劃。但至目前為止，一年多過去了，電動汽車數量和充電樁并未增加。作為佛山唯一、最早的電動車推廣示范區，高明全區18個充電樁投入14個月約424天，總用電量僅為1853.09度，按此電量計算，高明110臺電動汽車平均行駛里程最多187公里。現有充電樁運營情況一點也不理想。

    目前，價格高、充電難、維修難仍是阻礙國內新能源汽車推廣的“三座大山”。社會對節能、生態、環保的呼聲和要求越來越高，新能源汽車對推動能源結構性調整、實現節能減排具有重要意義，將是汽車應用一大趨勢，但需要完善充電基礎配套的建設，新能源汽車才能廣泛地推廣。