國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)不輸國(guó)外

    鋰電世界   今日，2014首屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽結(jié)束了全程427公里的比賽。賽事執(zhí)行總監(jiān)李磊在接受中國(guó)網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)不輸外國(guó)廠商，但電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)避免產(chǎn)生浪費(fèi)。

    李磊表示，國(guó)內(nèi)廠商確實(shí)借鑒了一些國(guó)外電動(dòng)車(chē)的技術(shù)，但電動(dòng)車(chē)很多核心技術(shù)，目前都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。“電動(dòng)車(chē)最核心的東西是鋰，青海鹽湖鋰資源儲(chǔ)量大、品位高，是世界鹽湖鋰資源儲(chǔ)量的1/3。中國(guó)擁有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，這些是外國(guó)廠商都望塵莫及的。”他說(shuō)。

    李磊認(rèn)為，一些廠商，比如比亞迪，致力于研究電池很長(zhǎng)時(shí)間，積累了很多數(shù)據(jù)，甚至許多外國(guó)廠商都借鑒和采用了比亞迪的電池技術(shù)。“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一點(diǎn)不輸國(guó)外，只是起步慢一點(diǎn)。”李磊用劉翔來(lái)形容中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：“第一個(gè)欄是他的弱勢(shì)，但是中后程的發(fā)力一定是優(yōu)勢(shì)。”

    李磊表示，在汽柴油車(chē)的天下，電動(dòng)汽車(chē)還有一些不足，“比如電動(dòng)汽車(chē)的充電協(xié)議就是不一樣的，如果說(shuō)三星和蘋(píng)果不兼容還是方便解決的話，那如果一個(gè)充電樁，只能給寶馬充，奧迪充不了，是很大的資源浪費(fèi)。”他說(shuō)。

    李磊說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)和汽柴油車(chē)相比是有很多不足，“但不希望拿‘小學(xué)生’和‘博士后’比”。他說(shuō),“才幾年時(shí)間，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展就已經(jīng)突飛猛進(jìn)，我相信5-10年后電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)有翻天覆地的變化。”他還用IT界的“摩爾定律”來(lái)支持自己的觀點(diǎn)：“每18個(gè)月，一個(gè)產(chǎn)品價(jià)格會(huì)降低一半，技術(shù)會(huì)翻新一倍。電動(dòng)汽車(chē)也主要靠電子元器件之類的東西，我相信摩爾定律對(duì)電動(dòng)車(chē)也是適用的。所以我相信這個(gè)行業(yè)會(huì)發(fā)展得非常快，會(huì)突破人們的想象。”