電動汽車時代新潮流：低碳

    鋰電世界   近年來，隨著社會的發(fā)展，我國汽車保有量飛速發(fā)展。據(jù)悉，到2020年，我國汽車可能突破2億輛，屆時全國僅交通用油就將達到4億噸左右，石油消費總量將達到美國目前的水平（8.2億噸）。在3月24日召開的“中國發(fā)展高層論壇”年會上，國家能源委員會專家咨詢委員張國寶表示，毋庸置疑，汽車尾氣是造成霧霾的重要因素之一。

    2014年政府工作報告明確提出，要以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染防治。近年來，國家電網(wǎng)公司通過努力建設、運維電動汽車智能充換電網(wǎng)絡，積極促進電動汽車規(guī)模化應用，帶動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要推動力量之一，現(xiàn)已建成電動汽車充換電站400座、充電樁1.9萬臺，在環(huán)渤海、長三角地區(qū)形成了城際充換電服務網(wǎng)絡。如今，人們已能自如地駕駛電動汽車從上海駛往杭州。

    在北京，不僅在市區(qū)可以看到電動公交車從你面前駛過，在郊區(qū)，電動汽車已經(jīng)開始引領出行新時尚。過去，北京密云縣城里沒有正規(guī)出租車，百姓出門往往只能打“黑車”。“黑車”司機漫天要價、坑宰乘客的現(xiàn)象比比皆是，大家怨言頗多但又無可奈何。隨著PM2.5肆虐天空，霧霾籠罩京城，在空氣質(zhì)量不斷下降和油價不斷上漲的背景下，一輛輛白綠相間的電動出租車進入了人們的視野，為居住和生活在密云縣的百姓們提供了新的出行選擇。

    劉師傅今年48歲，從上個世紀90年代年就開始在北京市區(qū)開著出租車。2012年7月份，劉師傅回到老家密云縣，成為密云縣第一批純電動汽車駕駛員。

    4月11日，我第一次坐上電動出租車，便和性格開朗的劉師傅聊了起來。“一般打我們這種車的乘客比較多，一是舒適度好，二是環(huán)保節(jié)能，最重要的是價格便宜。我們這種車起步價為8元，超過3公里，每公里2元，與漫天要價的‘黑車’相比，更有優(yōu)勢。”劉師傅一邊開車一邊說。

    劉師傅說，相比燃油汽車，純電動汽車采用鋰電池作為動力源，起步較快，行駛過程中，與普通汽車也并無太大差異，反而因此減少了行駛中的噪聲干擾，使駕駛員、乘客及外環(huán)境中的行人都能夠享受安靜的行車環(huán)境，且沒有那股難聞的汽油味，這對于那些容易暈車的人來說是一大福音。而且，燃油出租車大部分為手動擋，電動出租車是自動擋，駕駛比較輕松。在安全性方面，電動出租車也要比普通出租車開起來更踏實些。因為電動出租車比普通出租車分量重，而且汽車的重心偏低，抓地性強，不像普通出租車那樣頭重尾輕，所以開起來讓人感覺比燃油車行駛更平穩(wěn)。

    談起電動汽車的環(huán)保優(yōu)勢，劉師傅告訴我們，雖然后來出現(xiàn)了用天然氣代替汽油作為能源的燃氣車，減少了有毒氣體及二氧化碳的排放，但與如今的電動汽車相比還是相形見絀的。電動汽車的零排放無疑是改善空氣質(zhì)量的福音。談起電動汽車的充電問題，劉師傅告訴我們，密云縣的電動出租車充電站位于城東潭東路旁，共有50個充電樁，可供100輛電動出租車同時充電，充電完成時間大概為6至8小時。劉師傅和其他司機一樣，基本都是在晚上充電，早上開始正常運營，遵守作息規(guī)律，不疲勞駕駛，人車同健康。