中國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速

   鋰電世界    在2013年中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2013）上，安凱客車(chē)的演講顯示：2013年前7個(gè)月，中國(guó)共銷(xiāo)售節(jié)能與新能源客車(chē)9,111輛，其中混合動(dòng)力客車(chē)7,703輛，占比84.5%，較去年同期的1,928輛增長(zhǎng)了273.9%；純電動(dòng)客車(chē)1,408輛，占比15.5%，較去年同期的509輛增長(zhǎng)了176.6%。原因分別是：①混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量大增主要受益于2012年下半年混合動(dòng)力客車(chē)示范范圍擴(kuò)大，推動(dòng)了這個(gè)市場(chǎng)的“井噴”；②純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量大增主要是受益于市場(chǎng)對(duì)國(guó)家純電動(dòng)客車(chē)推廣政策延續(xù)的判斷，示范城市推廣工作目標(biāo)的繼續(xù)完成，以及城市純電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。

    上牌數(shù)據(jù)顯示，從2009年至今，中國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快。2009年時(shí)，包括無(wú)軌電車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)在內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售194輛，到2012年高達(dá)6,849輛，增長(zhǎng)了3,430.41%。2013年初預(yù)計(jì)2013年市場(chǎng)總銷(xiāo)量將達(dá)到9,223輛，比上年增長(zhǎng)34.66%。現(xiàn)在看來(lái)，2013年的市場(chǎng)發(fā)展實(shí)際情況比當(dāng)初預(yù)計(jì)的還要好。具體相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

    從上表可以看到，中國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)2009年～2011年3年間，總體發(fā)展還是比較慢的，自2012年開(kāi)始有了一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。對(duì)于其中各細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的解釋?zhuān)矂P客車(chē)認(rèn)為：①純電動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)前3年發(fā)展較慢的主要原因是充換電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)很不夠，同時(shí)產(chǎn)品也不夠成熟；2012年以來(lái)，產(chǎn)品的成熟度有了很大提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)完善了一些，同時(shí)，越來(lái)越嚴(yán)重的霧霾問(wèn)題也引起了一些地方政府的高度關(guān)注。在這些因素的綜合作用之下，2012年開(kāi)始中國(guó)的純電動(dòng)公交客車(chē)有了快速增長(zhǎng)。

    安凱認(rèn)為，純電動(dòng)公交客車(chē)是一個(gè)純粹的政府導(dǎo)向的市場(chǎng)，雖然能給地方政府的主政官員帶來(lái)政績(jī)，但在客戶(hù)眼中并不是很受歡迎，因?yàn)榧冸妱?dòng)公交客車(chē)產(chǎn)品一次性購(gòu)置成本高，雖然有較大額度的采購(gòu)補(bǔ)貼（10m以上純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)一次性補(bǔ)貼50萬(wàn)元），仍然要高于傳統(tǒng)客車(chē)的采購(gòu)價(jià)格（以300kWh純電動(dòng)客車(chē)計(jì)算，電池成本≥90萬(wàn)元，加上電機(jī)、電控系統(tǒng)，價(jià)格高達(dá)200萬(wàn)元/輛）。同時(shí)，純電動(dòng)客車(chē)還不能享受油價(jià)補(bǔ)貼（傳統(tǒng)客車(chē)實(shí)施基礎(chǔ)油價(jià)補(bǔ)貼，同等車(chē)型8年生命周期內(nèi)油價(jià)補(bǔ)貼累積為80～120萬(wàn)），這使得純電動(dòng)客車(chē)實(shí)際的總使用成本要明顯高于傳統(tǒng)客車(chē)。

    在缺乏經(jīng)濟(jì)效益的情況下，使用起來(lái)還不方便，因?yàn)榕涮椎某鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施還不多。安凱汽車(chē)認(rèn)為，純電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)推廣還存在產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)不完善的問(wèn)題，如產(chǎn)品續(xù)航里程達(dá)不到傳統(tǒng)客車(chē)水平，全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的充換電價(jià)格和服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，中短途運(yùn)營(yíng)客車(chē)無(wú)法評(píng)等級(jí)等問(wèn)題。這些都是純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

    對(duì)于中國(guó)未來(lái)幾年節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，安凱汽車(chē)的預(yù)期總體來(lái)說(shuō)還是比較樂(lè)觀的。這種樂(lè)觀的理由主要來(lái)自?xún)煞矫妫孩俟皇袌?chǎng)的快速發(fā)展；②政策保障和刺激。安凱汽車(chē)認(rèn)為，數(shù)據(jù)顯示，2012年前公交平均增速在10%以上，城市大型化發(fā)展趨勢(shì)及“公交都市”示范工程在2012年后期對(duì)公交市場(chǎng)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用明顯，2013年增速有望達(dá)到20%左右。新政策中要求公交客車(chē)每年新增和更新量中，新能源客車(chē)比例不低于30%，對(duì)新能源公交客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了基數(shù)保障。