電動汽車電池三包期“縮水”

  鋰電世界  浚縣車主李鵬程最近碰到一個挫折：他的電動汽車電池出故障了，由于買車不到一年，他本認為很輕松就能換一塊電池。沒想到，去換電池時，經(jīng)銷商稱，電池的三包期并非從購車日算起，而是從出廠日算起。按這樣計算，李鵬程電動汽車電池的三包期“縮水”了4個多月！

    [三包期“縮水”]

    電動汽車電池三包期從出廠日算起

    今年1月4日，李鵬程在浚縣某電動汽車店花4.1萬元買了一輛寶雅雅貝牌電動汽車，購買時商家承諾電池一年內(nèi)包換。

    11月中旬，李鵬程發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力顯著下降，經(jīng)銷商找售后職員對電動汽車進行了檢測，發(fā)現(xiàn)其中一塊電池存在極板斷格的題目，換一塊新電池要700元。

    李鵬程以為，他的車買了不到一年，電池還在三包期內(nèi)，不應該有償更換。

    售后職員卻說，電池的包換期是從電動汽車出廠之日算起的，并非從消費者買車之日算起。

    李鵬程查看了電動汽車車身銘牌，發(fā)現(xiàn)電池是2012年8月24日出廠的，按售后職員說的方法計算，包換期“縮水”了4個多月。“假如電池在商家那兒存放超過1年，是不是說，消費者買電動汽車時，電池就過了包換期？這顯著不公道！”李鵬程對此很不滿。

    李鵬程向記者提供了他買電動車時銷售商給的仿單。在仿單最后一頁，記者看到有這樣一句話：“除電池自寶雅公司出廠之日算起，以上部件包換期限均按照到達客戶手中之日算起。”

    仿單上還寫明，“動力電池發(fā)生外殼變性、開膠、露液、容量低于尺度60％以上的情況，廠家給予更換，包換期限為6個月”，并非銷售商所承諾的一年。

    [強調(diào)宣傳]

    充一次電最多跑140公里可商家說能跑200公里

    李鵬程說，這輛車剛買了十幾天的時候，他就發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力并不像商家宣傳的那么好。商家說一次完全充電可以行駛200公里，可實際上差得很遠。

    發(fā)現(xiàn)這一題目后，李鵬程立刻向銷售商詢問原因，技術(shù)職員當時解釋，冬天色溫低，影響電池蓄電，等氣溫升高，情況會好些。

    可一直到5月份，完全充一次電，電動汽車最多能行駛140公里，并且是在車上沒有過多負重，且速度平穩(wěn)的狀態(tài)下行駛。

    李鵬程要求商家檢查電池，售后職員檢查后說電池不存在題目。但李鵬程仍是不放心，要求銷售商更換電池。銷售商說，電池一年內(nèi)隨時可以免費換，讓李鵬程再開一段時間看看，要是還有題目，再更換電池。

    對于李鵬程的說法，該品牌電動車售后職員承認確有此事，但電池故障必需由廠家技術(shù)職員確定，他們說了不算。“我們多次與廠家聯(lián)系，可廠家不派技術(shù)職員過來，我們也沒有辦法。”銷售商稱，至于“充一次電行駛200公里”，這只是廠家的口頭承諾，沒有任何文字劃定。

    記者在該電動汽車專賣店門口看到一輛紅色的試駕電動汽車，車身上貼著“一次充電，行駛200公里”的宣傳語。

    [涉嫌違法]

    廠家此舉不符合《消費者權(quán)益保護法》

    對于李鵬程碰到的題目，浚縣消費者協(xié)會一秦姓負責人表示，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》，三包有效期應自開具發(fā)票之日起計算，三包有效期內(nèi)消費者憑發(fā)票及三包憑證辦理修理、換貨、退貨。該電動汽車產(chǎn)品仿單上劃定的電池三包時間從出廠之日算起，不具備法律效力，屬廠家自身制定的產(chǎn)品質(zhì)保措施。

    該負責人還說，銷售商承諾“充一次電行駛200公里”，與李鵬程碰到的實際情況顯著不符，銷售商涉嫌虛假宣傳。按我國《反分歧法競爭法》有關(guān)劃定，虛假宣傳是一種分歧法競爭行為，虛假宣傳是指商品或服務的宣傳內(nèi)容與商品或服務的客觀情況不符。

    該負責人稱，他們已聯(lián)系李鵬程和該電動汽車經(jīng)銷商調(diào)解此事，假如調(diào)解失敗，李鵬程可以通過法律途徑維權(quán)。

    [亂象橫生]

    多項指標沒有詳細尺度

    浚縣北關(guān)街被當?shù)厝朔Q為“電動車一條街”，街上90%的商鋪是賣電動車的，有電動汽車、電動自行車、電動三輪車。

    其中一電動車店的老板表示，有些電動汽車的出產(chǎn)廠家只提供裸車，電池是商家自己配的，假如電池出了題目應該找商家，但這種雜牌車的質(zhì)量得不到保證。

    另一電動汽車銷售商稱，他們的電池包換期是從消費者購買之日算起的，廠家也是這樣劃定的。

    對于電池包換期，專業(yè)的電池廠家是如何劃定的？記者以顧客的身份詢問了浚縣某聞名電池品牌經(jīng)銷商。該經(jīng)銷商表示，廠家對經(jīng)銷商的三包期是15個月，從電池出廠日算起；他們對顧客承諾一年內(nèi)包換。假如電池在經(jīng)銷商那兒沒有馬上賣出去，那么，在經(jīng)銷商那兒停放的時間也算在15個月三包期內(nèi)。

    據(jù)市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量科工作職員先容，電動汽車電池種類良多，我市較常見的有鉛酸電池、鋰電池等。對于電池的容量、充放電次數(shù)、使用年限和電動汽車的續(xù)航里程，目前尚沒有詳細的尺度，這個一般由廠家自身的設(shè)計理念和技術(shù)前提決定。

    電動車電池養(yǎng)護“五忌”

    忌電池用盡了才充電。電池最好在完全用盡之前充電，否則會加快電池蓄電能力衰減，縮短電池使用壽命。

    忌電不布滿就使用。假如常常沒布滿電就用，電池會產(chǎn)生一種“記憶”，以后電池就不會完全布滿電，這樣做會損耗電池的使用壽命。

    忌長期不用不充電。電池在不使用的時候也會放電，長久不用又不給電池充電，會減弱電池的機能。所以，長期不使用時，每隔半個月左右給電池充一次電。

    忌起步爬坡不助力。電動車在起步、爬坡、負載較重的情況下騎行，電池放電量會比平時高，電流會顯著增高，腳不助力，對電池是一種損傷。因此，在起步、爬坡時，最好人力帶一帶。

    忌快行時急剎車。騎行速度不要太快，泊車時要緩慢降速。