十一月份國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量回升

    鋰電世界  2013年11月份，國內(nèi)整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車2495輛，雖然同比去年11月份4000多的產(chǎn)量，仍有不小的降幅，但環(huán)比10月份有將近50%的增長，在連續(xù)幾個月的產(chǎn)量低迷之后，新能源汽車市場終于有了回溫的跡象。

    公告車型向補(bǔ)貼方向靠攏。第一批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市名單已出，首批有28個城市和區(qū)域入圍。第二批示范城市也將很快公布。接下來各個示范城市將制定地方推廣方案，新能源汽車大規(guī)模的推廣行動蓄勢待發(fā)。新一輪新能源汽車示范推廣補(bǔ)貼對象中，非插電式混合動力車型并未提及，后續(xù)可能會出臺全國范圍的補(bǔ)貼政策，但預(yù)計補(bǔ)貼力度并不會很大。從最新一批節(jié)能與新能源汽車推薦目錄來看，除純電動車型外，大部分整車車企都開始主推插電式混合動力車型。最新的51批次“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”中，9款混合動力客車全部為插電式，另外比亞迪插電式混合動力轎車“秦”本次又有2款型號進(jìn)入推薦目錄，至此，比亞迪“秦”已有4款型號進(jìn)入推薦目錄，分別為：BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1、BYD7150WTHEV2以及BYD7150WTHEV3，大有山雨欲來風(fēng)滿樓的陣勢。

    純電動乘用車產(chǎn)量不俗。純電動乘用車11月份產(chǎn)量增長顯著，達(dá)1278輛。鋰電池純電動乘用車產(chǎn)量700輛，其中以搭載磷酸鐵鋰動力電池為主流，占到總量的90%左右。北汽E150電動乘用車11月份產(chǎn)量猛增，產(chǎn)量超500輛，首批私人購買E150電動汽車最近在北京剛剛交付使用，隨著私人購買市場的破冰，北汽在電動汽車市場顯得更加積極主動，旗下多款純電動車型都取得量產(chǎn)。北汽E150電動車在北京的租賃業(yè)務(wù)也在相繼展開，這些都帶動了北汽電動汽車產(chǎn)量的增長。同樣憑借租賃業(yè)務(wù)以及個人購買在上海市打開市場的榮威E50電動車11月份產(chǎn)量也不俗，達(dá)84輛。另外搭載錳酸鋰動力電池的啟辰E30在11月份有70輛的產(chǎn)量，啟辰電動汽車主要依托大連市展開示范運(yùn)行，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)與大連市政府早先達(dá)成的協(xié)議，2014年底前將有1000輛啟辰純電動車交付大連市政投入示范運(yùn)營。啟辰E30原型車日產(chǎn)聆風(fēng)純電動車在歐美日地區(qū)都取得了相對領(lǐng)先的銷量，截至目前，聆風(fēng)純電動車全球銷量已經(jīng)突破8.5萬輛。

    其他純電動車型產(chǎn)量平平。純電動客車11月份產(chǎn)量73輛，其中安凱汽車產(chǎn)量占比48%，將近半數(shù)。11月環(huán)比今年10月份增產(chǎn)不少，但同比去年11月份的300多輛，仍有很大降幅。在電機(jī)配置方面，與純電動乘用車基本采用永磁同步電機(jī)不同，國內(nèi)純電動客車基本都采用交流異步電機(jī)。而在儲能裝置方面，純電動客車以裝配磷酸鐵鋰電池或者磷酸鐵鋰電池加超級電容為主。純電動專用車11月份生產(chǎn)89輛，其中主要生產(chǎn)車型為純電動廂式運(yùn)輸車，該車型主要服務(wù)于城市物流。

    混合動力乘用車產(chǎn)量基本保持平穩(wěn)。11月份產(chǎn)量695輛，其中插電式混合動力乘用車僅1輛，為比亞迪最新上市插電式混合動力車型“秦”。該車型于10月底進(jìn)入公告及推薦目錄，短短一個多月的時間已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，看來比亞迪對于“秦”的推出已經(jīng)是萬事俱備只欠東風(fēng)。

    插電式混合動力客車產(chǎn)量顯著增長。11月國內(nèi)混合動力客車產(chǎn)量342輛，其中油電混合動力客車225輛，氣電（非插電）混合動力客車70輛，插電式（氣電）混合動力客車47輛。由于對傳統(tǒng)混合動力客車的補(bǔ)貼暫未出臺，而且相較插電式混合動力客車（25萬元）的補(bǔ)貼預(yù)期更低，客車企業(yè)在生產(chǎn)上也會逐漸從傳統(tǒng)混合動力向插電式混合動力轉(zhuǎn)變。從技術(shù)路線來看，國內(nèi)非插電式混合動力客車主要為搭載超級電容的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)為主，當(dāng)月主要生產(chǎn)企業(yè)為安凱汽車、南車時代以及宇通客車。而插電式混合動力客車主要生產(chǎn)企業(yè)為恒通客車。恒通客車近年來一直致力于打造快充插電式混合動力，已經(jīng)有近千輛采用快速充電技術(shù)的恒通插電式混合動力客車在重慶、貴陽等地公交線路上示范運(yùn)行。該款車采用搭載鈦酸鋰電池的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，等速法測得純電續(xù)駛里程為30km，該車今年累計產(chǎn)量已達(dá)450輛。