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大眾：在未來十年，大眾將推出超過30款純電動車型。到2025年推出30款全新電動車，電動車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%—25%；
奔馳：2017年前推10款混動車，2020年推4款電動車。
寶馬：未來將在中國提供5個車系9款新能源車型。將加快新能源產品的布局，未來每一款產品都將對應一款插電混動車型。
奧迪：采用謹慎的新能源戰略。
沃爾沃：到2025年，交付100萬輛新能源汽車。
通用：2016年至2020年，通用汽車在中國將推出10款為新能源車。完成從混合動力、增程式混動、插電混動到純電動的全系列新能源產品的覆蓋。
福特：到2020年將推出13款新能源產品。
豐田：2018年在中國投放插電式混合動力車型。“環境挑戰2050”戰略,提出到2050年實現“新車CO2零排放”這一極具挑戰性的愿景。
本田：計劃2030年將全球銷售的汽車中的2/3換成電動汽車。
一汽
到2020年完成關鍵總成資源布局，實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上。兩個階段化目標——2016年初步形成電機、電池系統的產業化能力，完成重點車型商品化開發;2018年通過新能源產品的規模化、產業化發展，支撐四階段燃油限值目標的實現。具體實施路徑是：搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級全系列覆蓋;完善2個新能源商用車整車產品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。
東風
2016年，東風電動車公司將投放三款純電動轎車車型：E302016款、A60EV標準版、A60EV尊享版，確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標達成，其中E30L、A60EV車型各銷售1000臺以上。截至目前為止，東風乘用車新能源乘用車有東風風神E30、東風風神E30L、以及東風風神A60版電動版三款車型，且均為純電動車型。今年北京車展上，旗下緊湊型SUV AX7的插電混動版本AX7 PHEV車型正式亮相，或將成為東風新能源戰略的重要轉折點。
上汽
按照上汽“十三五”規劃，未來五年要在新能源領域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標，進一步鞏固擴大在新能源汽車領域的領先優勢，并在未來幾年內全面普及插電混合動力技術。上汽發展方向將以純電動汽車和混合動力汽車為主，并且不斷豐富產品線。目前來看，上汽在純電動車型方面擁有榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、大眾朗逸;混動車型方面包括混動版榮威550、榮威新750Hybrid及申沃混合動力城市客車等。
北汽
北汽將其“十三五”新能源戰略規劃總結為“5615”。“5”是在2020年實現50萬輛的銷售目標，按照北汽新能源的規劃，其中20萬-30萬輛來自其自有平臺，同時有40%是在國際市場銷售;“6”是北汽新能源的年營業收入預期將達到600億元;“1”是企業實現上市，上市市值爭取到1000億元;“5”是五大核心舉措，包括品質增長、創新發展、服務轉型、“互聯網+”和開放合作。
廣汽
廣汽提出的“十三五”新能源規劃顯示，到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車將實現10萬-20萬輛規模，涵蓋轎車、SUV等車型，計劃為新能源車型投入20億元。廣汽新能源公司主要的側重點是在“三電(電池、電機、電控)”方面的提升，以及整個新能源汽車生產和銷售的總協調。目前，廣汽傳祺結合“電動化、智能化、網聯化”的發展趨勢，借助廣汽集團多年積累的經驗與技術，已掌握電機、電控等關鍵技術，并在電池能源方面開展了前瞻性研究。
長安
長安新能源戰略規劃計劃10年內推34款產品。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。純電動產品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。長安在戰略布局上采取北京、重慶“雙中心”的策略，并還將在英國研發中心和美國研發中心做一些新能源汽車的先期技術、新技術和傳統匹配調校的工作。長安汽車將形成新能源領域的全球研發格局，計劃未來10年投入180億元，將從研發、技術、供應、運營4個層面給予強力保障。
吉利
吉利汽車發布新能源車發展戰略“藍色吉利行動”，五大核心內容是：一是提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值;二是實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想;三是實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%;四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果;五是實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。
比亞迪
數據顯示，去年比亞迪新能源汽車業務約占全國新能源乘用車市場三成份額。從布局領域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明，純電動的 E6、E3、E5，電動大巴K9，物流領域電動車T3、T5、T7，以及未上市的商、宋等車型，基本實現新能源汽車各領域的布局，產品儲備極為豐富。近期比亞迪剛剛實現了145億元的融資，深耕新能源汽車領域的決心可見一斑。
奇瑞
奇瑞新能源汽車計劃到2020年實現20萬輛銷售規模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發體系和集成平臺。技術方面，重點發展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術;產品布局方面，A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動+增程”為主要發展方向;產業配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產業鏈布局，完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系，與國內國際優秀企業建立戰略合作關系。
江淮
到2025年，江淮新能源汽車總產銷量將占總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產品。“十三五”期間，江淮汽車在新能源領域將投入5.8億元左右，以及300人的專業研發團隊，在立足于用戶體驗的基礎上，攻堅電池、電機等關鍵零部件的技術開發。
長城：未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額。
北京現代：到2020年，北京現代將實現新能源車銷量占比超過10%的目標。
從上述各大車企的新能源汽車未來發展規劃和戰略中，不難看出各自在未來新能源汽車市場競爭中的信心。究竟這些信心和規劃能否成為現實，讓我們拭目以待！
